个人培训心得体会范文 篇1
20xx年x月，我很荣幸参加了中国铜业20xx年度第x期班组长综合管理技能培训班。
我怀着激动的心情走入上百人的会场，一张张陌生的面孔让我更加觉得此次培训机会的重要性，让我不敢走一丁点儿的神，生怕错过某一个精彩的、重要的、有意义的瞬间。3天的授课培训及2天的实操和理论培训让我对班组长的综合管理又有了新的认识。
此次培训邀请了72岁的鞠、杨和其他一些经验丰富的领导作为我们的主讲老师。培训通过对综合管理理论知识、安全生产工具、CARC的应用和葡萄图的应用等四个大的方面进行了精细化的讲解培训。
结合自己几年的班组长工作，我个人认为要从管理的角度明确自己的定位，班组长既是生产的组织者，也是直接的生产者，并有了四点思考：
一是我们要找准我们自己的位置。班组长不仅要积极的辅助上级领导反应在工作中的实际情况，也要提出自己的意见或建议，做好上级领导的参谋手，但自己不足的是目前仅仅停留在人员调配和生产管理上，没有充分发挥班组长的示范作用。
二是班组长也是管理者。从班组长的角色和定位理解上，我们可以得出一个判断，即班组长不是单纯带领大家干活的“头”而是企业整个管理体系中基层的管理者，是企业的一切管理内容、管理制度落实落地的关键。管理工作和生产任务都落在基层，而这个基层就是班组，因此打牢基础、山动我不动是班组长必须懂的管理。
三是团队管理与员工的激励。一切管理工作，人的管理是重中之重的。如何使组员团结如一，才是其他管理工作的重要保障，因此能否形成统一的团队就是一个班组管理能力的重要体现。什么是激励，就是通过一定的措施与方法，使员工的需要和愿望得到满足以调动他们的积极性，使其主动自发地把个人的潜能发挥出来，奉献给集体给组织，从而达到既定的目标。
四是班组长与工作关系问题的处理方法。在工作中，班组长与组员之间难免会发生一些不愉快的事情，产生一些摩擦和碰撞引起冲突。这时候，如果处理不当，就会加深鸿沟，陷入困境，甚至导致双方的关系彻底破裂。那么一旦与班组成员发生冲突怎么办？常言道:冤家宜解不宜结，通常情况下，缓和气氛，才是正确的思路，这就是作为班组长的一些工作职责。
5天的培训学习，让我深刻的意识到这几年担任选厂班组长的许多不足之处，我们虽是班组的基层，但往往也是基层的管理方能凸显整个集体的管理体制，我们要事无巨细发挥自己大的潜能。
今后，我要结合此次培训的内容，做好学以致用，把此次学习的知识充分的体现在班组管理的能力中来，当好兵头将尾。首先，我们要有较强的责任心、上进心。其次，还要有管理能力和沟通协调能力，班组长的素质和能力直接影响生产经营效率和安全生产状况。现场生产情况随时都在变化，随时都会出现这样那样的问题，我们也要根据实际情况随机应变，要把培训学习到的，看到的、听到的应用到实践工作中，真正的做到学有所用，学以致用，带好自己的班组，做好榜样，为我们的班组安全生产做贡献，发挥自己小小的一份力量。
个人培训心得体会范文 篇2
人的一生就像城市中的公交车，有许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。怀着自己美好的希望和从零开始的心态，我加入了广西铁路投资集团有限公司这样一个充满生机活力的团队中，开始了我的一个新的征程，也是在这样的一个全新的开始中，迎来了为期两天的新员工培训。这次培训的内容主要有企业文化介绍、公司领导讲座、各部门负责人讲授有关规章制度和自身经验的传授等等，虽然整个培训的时间并不长，但在这短短的几天经历中，我的知识得到了更新、团队精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非浅、深有体会。
1、要加强同事之间的沟通，努力提高团队精神。在培训学习中，我深深地体会到人与人之间的沟通、同事之间的相互学习和团队精神是我们工作取胜的关键。在我们今后的实际工作中，无论自己从事哪个行业，哪个岗位，都离不开同事之间的配合，因为一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必须沟通，只有不同部门之间、同时之间相互沟通、相互配合、团结一致，才能提高工作效率，进步更快。
2、从改造自己入手，适应企业生存环境。当我们进入公司的第一天，我们就应该清楚的认识到自己已经是公司的一名员工，我们最起码的一点就是要通过努力工作来改造自己，当然改造的不仅仅是知识结构，还有素质和道德等方面的改造，因为德才兼备才是人才。
3、从细微工作入手，积极调整个人心态。从学校到企业，环境变化非常大，所接触的人和事物一切都是新的，我们都需要时间来适应，公司聘用了我们，在某些方面已经得到了认可，但作为公司的新员工，我们要低调，要实干，要在荣耀面前退一步、在困难面前进一步，同时应该接受并保持这样一种心态：做事不贪大、做人不计小，因为细节决定成败。
以上是我在这次培训中得到的一点体会，在此非常感谢公司领导给了我们新员工的这次培训，我会将在培训中学到的、体会到的进行再消化和融会到今后的工作实践中去，同时在把自己优越的方面展现给公司外，我还会时刻保持高昂的学习激情，不断地补充知识和努力改变自己的不足，使自己成为一名适应公司发展需要的优秀员工。最后我希望各位新员工和我一起来证明一份耕耘一份收获的道理；和我一起奋进，去感受成功后的自豪；让我们齐心协力，为广西铁路投资集团有限公司更辉煌的明天而奋斗。
个人培训心得体会范文 篇3
在小学语文课文中，几乎每篇课文后面都要求有感情的朗读课文。“书读百遍，其义自见”，这充分说明了读的重要性。而在我们平时的语文教学过程中，往往是以老师讲解、分析为主。因为怕学生的朗读课文占用时间，把该讲的重点内容讲不完，所以忽略让学生去朗读、自己去理解，而是老师一味地讲、去灌输、去讲解，让学生机械的来听，来接受。这样老师讲得口干舌燥，而学生听得枯燥无味。虽然该讲的都讲了，但效果甚微。9月份有幸又一次聆听了赵介平院长一行的朗读培训后我想：如果让学生自己多读几遍课文，学生不但自己可以把一些内容简单的地方理解清楚，还可以把整篇文章内容联系起来，作系统的了解。然后老师把重点内容加以强化，学生在自己理解的基础上更加深了影响，这样教师教得轻松的，学生学的也容易。
对于小学生来讲，朗读课文既是读的训练，又是说的训练，多读可以提高他们的口头表达能力和语言组织能力。
初读的要求概括讲就是“正确、流利、有感情”。在初读课文时要求一定要读正确，读准确文章当中的生字、新词的发音，再读正确的基础上多读几遍，达到熟练流利的程度。这样就能了解课文中的主要内容。当了解主要内容后，老师在加以指导、点拨，学生对文章中的人物的心理活动、感情色彩加深了理解，这样读起来就会有感情，学习起来就会有兴趣。
如果忽视朗读，强化字、词与课文分析的话，就会使我们的学生永远禁锢在字、词、句阶段，学生整体的语文能力，组词、造句能力的提高就会受到影响，学生的阅读、写作能力难以提高。从当前的现状来看，学生读书的时间少，而多数时间是老师分析、学生听，这样讲的内容肯定不是很全面，学生在理解上也就不是很完全，这种现象严重影响了学生的阅读和写作能力的提高。因此多读，是很有必要的。
在朗读时可以通过多样化的方式，如范读、领读、分角色读等给学生提供较多读的机会，训练其朗读能力，从而提高读的质量。
个人培训心得体会范文 篇4
2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：
第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。
一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识
培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。
二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性
列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTCS—0级，CTCS—1级，CTCS—2级，CTCS—3级，CTCS—4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS—2级和CTCS—3级列控系统，CTCS—2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS—2级列控系统满足200—250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS—2列控系统通过轨道电路信息提供与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。
CTCS—3级列控系统是在CTCS—2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM—R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM—R无线网络的双向信息传输，构成CTCS—3级列控系统，用于300—350km/h客运专线和高速铁路。CTCS—3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（VC）、测速测距单元（SDU）、轨道电路信息接收单元（TCR）、安全输入输出接口（VDX）、应答器信息接收模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。CTCS—3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。
可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。
三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。
在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；列车速度控制技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展；信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。
这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水平。
个人培训心得体会范文 篇5
一批批的孩子们从我身边经过，或许他们的字写得还算不上优美，但字要写端正、写清楚、写美的理念已经在他们心里已经深深地扎下根。
要让学生练就一手好字，不是一朝一夕的事。只有从细微处入手，加上天长日久的坚持才能达到目的。而这方面，我就像一位不想辜负韶华光阴而默默耕耘的农夫，满心期望播撒下的种子，愿汉字的美有一天能绽放在孩子们的笔尖，让他们的人生路更美丽、更完满些。
个人培训心得体会范文 篇6
关注每个学生的常规。首先思想上达成共识，先聊一聊英语这回事儿，比如生活中可以见到的英语有哪些，在哪些领域我们可以用到英语。其次明确要求，清楚告知每一个学生。以布置作业为例，在布置作业之前，教师一定要明确每一种作业提交的要求。如上交的时间节点、上交方式、修改要求、回批时间等。明确的要求可以让学生的学习不那么被动，一旦形成模式，学生可以逐渐形成自己的学习方法，这对学生长期学习英语有一定益处。
个人培训心得体会范文 篇7
讲起学生的故事，杨老师如数家珍，她能够捕捉学习和生活细节，抓住教育契机，变成一个个教育平台。杨老师说，教育不是万能的，但是教育却能够让我们帮助身边的孩子成为最好的自己！
找教育借点智慧，让我们偷偷地，静静地施爱给学生，抚平他们心灵的伤痛，或是忘记身体上的残损和缺憾。作为一名教师，应该走进孩子的内心，帮助他们解决问题，看到阳光和美好。
个人培训心得体会范文 篇8
这几天的培训感觉效果很好，这次又来了一期，不过，这次来的，都是上岗时间不长的新手。这是我们在培训的过程中才知道的。可见，我们的培训前沟通工作做得不够细致。
这次培训进行得还算顺利，但感觉有些吃力。与以前的培训相比，差别的是信任背摔这一项目。尽管一再强调所有队员都在下边严阵以待地保护，尽管一个又一个学员倒下来都安然无恙，但是，除了几个队员以外，大多数倒得并不成功。倒下时身体还是直的，空中就变成了弯的，结果就是臀部重重地先落下，给第二、三组保护队员制造了很大的压力。看着他们不停地抖着胳膊，痛得龇牙咧嘴，我也很着急。但无济于事。
恐惧和自我保护的本能加上习惯的力量，使大多数学员完成得并不成功。在做__项目的时候，由于时间关系，训练的时间短了些。尽管后来我给适当延长了，但是训练效果还是不行。每队都有一两个学员不听指挥，不知是听不懂还是反应迟钝，抬落脚总与别人不一致。我们比较每次的培训，认识到企业的文化对员工的影响有多么重要。
一个员工，长期在一个企业中工作，受到企业文化的熏陶，无疑会渐渐融入团队，以企业文化自律。而加入团队晚的员工，在训练中就明显地表现出与团队的不一致性，主要表现为行动的滞后性、个人性和随意性。而且，出现问题，更多的是抱怨。我想，这就对我们的培训师素质和培训提出了更高的要求。我们的任务就是帮助企业打造企业文化，培训员工，增强团队凝聚力。这是我们的使命。
让人在体验中面对真实情境，在困境中磨炼勇气，在成功中提升自信。我想，站在柱顶上那一刻，会成为许多人在困难面前自我激励的资本。虽然仅仅一天，却建立起一种牢固的战友情谊。拓展训练的确拓展了人际关系，打破了人际间的坚冰，使人突破了自我，更好地融入团队。真的是“体验一次，精彩一生”呢!
个人培训心得体会范文 篇9
“纳税服务越来越重要，纳税服务越来越难”。自从踏入了省局纳税服务师资的行列，转眼连续三届了，好多个春秋日月啊。特别感激这三尺讲台，让我可以有持续的热情去经历去思考去感受纳税服务。来来去去反反复复地去解读探讨，积累和沉淀，发现纳税服务的终极思考命题其实也都聚焦到了这样的点上：“纳税服务最难的是什么？”“纳服”微电影案例教学的剧本的编写，就是以此作为表达的主线：难，难在哪？以怎样的情怀和智慧来面对和解决，同时也传递这样的情怀和温暖：难，但是我们一直在一起前行，从未停止；难，但我们依然热情满怀，成长很精彩！
纳税服务最难的是什么？这问题问得有点犀利，直击人心最柔软的地方，所以有时候会扎得人有点痛。因为痛，所以更需要温情需要释放，需要能感受到更充分的共鸣和力量。非常感谢省局纳服处，教育处和税务干部学校这几个部门的领导和负责人，持续关注纳税服务工作，重视前台一线纳服工作者的培训质效，很有创造性建设性地发起微电影案例教学的尝试，积极合作寻求资源、创造资源、整合资源，珠海市地税局提供支持，高新地税前台工作人员倾情演绎，经过各方努力，最终把真实生活中的纳服万象，搬上荧幕，这种百分百的真实再现可以带来更直接的感官效果、更有穿透力的情感冲击和更强烈的共鸣，可以引起更深刻的关注和更长久的思考。说到这里，想和大家分享一个场景：有一次，我们给学员上微电影案例教学展示课，当时纳税服务案例微电影才拍了两集，还没完成制作，粗片，很粗糙的，但是故事在那了，情感有了。
当大家看完后，整个教室呈现一种反常的安静。大家要讨论的主题就是：纳税服务最难的是什么？给大家五分钟思考，平时的反应是小组成员马上就会叽叽喳喳的讨论，但这个时候确实寂静一片，大家都还沉浸在某种情愫之中。分享的时间到了，有好些同学喳地立马举手了，非常积极热烈，那空中高举的双手在说：我有话要说，我有很多话要说，我有很多感受急着要表达！好了，急忙忙地拿过话筒站起来，却开始手在抖，以为发言人紧张，走近一看，发现，原来是在哽咽，无语凝噎，千言万语不知从何说起，后来当事人几经努力还是情绪激动难以表达，换了个同学还是这样。在我以往课堂上常常出现类似这样情绪激动表达不出来的情况，但这一次表现尤为突出，记得当时王校长也在课堂上，也是被微电影中的故事和画面所感动，真情流露却无语凝噎，场面很是感人！也就是说，常年在一线从事纳税服务的兄弟姐妹们在面对“纳税服务最难的是什么？”
这个问题的时候，总是觉得“很多，很乱，很难很想说又无从说起”也许因为这一问勾起了太多的画面在眼前呈现，太多的思绪剪不断理还乱，还有很多情感上的委屈和艰难。正是因为这种难，所以需要理顺，需要沟通，需要大家一起来思考和面对，并让所有的同行者能感受到彼此的关怀和温暖。这就是案例微电影教学这种特殊方式的展现所带给我们更为感性、更多共鸣的教学效果。同时它也可以成为一个展现的窗口，让窗外的人更多地来关注和理解纳税服务工作，并为之添砖加瓦！
那么，纳税服务最难的是什么？到底难在哪里？我自己最深刻的体会而且在案例编写中重现和表达的主要有以下几点：
其一，明知道纳税人的诉求很无理，但是因为纳税服务所赋予我们的特殊要求和使命，因而不能采取简单而直接的对碰和拒绝，要有智慧和能力去化解，否则一不小心又被投诉了。也就是在自身资源极其窘促的情况下还得耐心细致，去接纳宽容，再多的委屈和难也得靠自己去化、去悟，多高的境界啊！所以我常说，把纳税服务工作当成是一种修行，把它做好了，做活了，做精致了，做温暖了，你也就修成正果了！
其二就是明知道纳税人的诉求很合理，但是由于各种各样的因素和限制，或者制度的不完善，或者制度的变迁和衔接，反正你觉得应该帮纳税人争取实现或者应该得到保护的权益，然后花了很多努力最终又没法做到反而又被投诉了，又被领导批评了，奖金又被扣了诸如此类的，也是各种委屈各种难过。
其三就是明明知道这个事情暂时做不了，完成不了这么快，新政策需要时间消化，需要多个部门协调，需要时间，需要空间，能办？不能办？纳税人就在那，解释不听，等不得，几个来回，又给投诉了，真是难！“信不信由你，反正我信了”。所以，纳税服务的难，最核心的体现就是怎样在情与理，理与法，变与不变，在破和立的辩证统一中，在法的严谨唯一以及服务的多元与感性的博弈中，在供和需的分配整合中不断地寻找那个平衡点，好不容易好像找到那个点了，颤颤巍巍地站上去，一有风吹草动地又立马崩溃了。所以在纳税服务工作中，那份胸怀很重要，不仅要智慧温暖自己，更要有大爱温暖他人；那份执着很重要，找到不断迎难而上的动力，坚定前行的步伐，不断地前行不断地寻求真知，不断地向前奔跑！
有泪水才有成长，有坚持就有希望，纳税服务，虽然任重而道远，但我们已经在路上！谨以此片，献给含着泪水还要奔跑，含着泪水还在奔跑，含着泪水还得飞速奔跑的纳税服务一线工作者，有引路人，有同行者，在”税“月中前行和成长，我们并不孤独，我们还有诗和远方！
个人培训心得体会范文 篇10
培优辅差，贵在坚持。一、狠抓学生的学习习惯，制定培优补差计划。从学生专心听课、认真书写着手，采取以面带点，课内外结合，以高度的责任心投入到实施工作中。二、我尽可能提前熟悉教材，多查阅资料，认真备课、上课、优化每节课的教学，细心批改作业、定期评定学生成绩。
这半年来，在与学生斗智斗勇中，我们教学相长；工作中及时调节心态，少点抱怨与不满，多份宽容与理解，提升幸福指数。