优秀工匠推荐事迹材料 篇1
顾秋亮，中国船舶重工集团公司第702研究所组装工人。
载人潜水器有十几万个零部件，其组装对精密度要求达到了“丝”级，在中国，能实现这个精密度的只有顾秋亮。
成功把“蛟龙”送入海底后，他的新挑战是组装中国首个完全自主设计制造的4500米载人潜水器。
这8位“国宝”级的“大国工匠”，都是奋斗在生产一线的杰出劳动者，都工作在最普通的岗位上，做的也是最平凡的工作，他们是当今中国千千万万一线工人中的一员，他们所做的工作，正是千千万万中国工人每天都在做的工作。
但是他们精湛的技艺和积极探求的精神，令人赞叹不已。
他们虽没有过硬的学历，也没有超人的天赋，但他们用孜孜不倦的刻苦钻研精神立足本职工作，在本职岗位上将自己的能力发挥到极致和完美。
即使再小的细节，他们都会全心专注，全力以赴，即便再苦再累，付出再多，他们也没有任何怨言。
他们善于从细微处入手，用“螺钉”精神，努力在技工、技能上寻发展、求突破。
精湛的技术加上敬业奉献、精益求精的.精神，这就是人们常常称道的“德技双馨”，让人敬畏和感动。
这种执著、坚守、奉献和精益求精的精神品质，正是当今时代的“工匠精神”。
而他们身上所拥有的那种对工作的无限热爱、对事业的执著专注、对质量的极致追求以及甘心奉献的精神，正是工匠精神的现实展示，是当今时代工匠精神的完美代言人。
坚守、执着、热爱、奉献.....这世界一切美好的形容词用在他们身上都不违和，正是有着这样一群人的存在，我们的生活才会更加美好。
优秀工匠推荐事迹材料 篇2
小徐，中国航天科技集团公司第四研究院7416厂高级技师。自1987年入厂以来，一直为导弹固体燃料发动机的火药进行微整形。在火药上动刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃烧爆炸。目前，火药整形在全世界都是一个难题，无法完全用机器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判断，药面精度是否合格，直接决定导弹的精准射程。
0.5毫米是固体发动机药面精度允许的。最大误差，而经小徐之手雕刻出的火药药面误差不超过0.2毫米，堪称完美。为了杜绝安全隐患，小徐还自己设计发明了20多种药面整形刀具，有两种获得国家专利，一种还被单位命名为“立平刀”。由于长年一个姿势雕刻火药，以及火药中毒后遗症，小徐的身体变得向一边倾斜，头发也掉了大半。28年来，他冒着巨大的危险雕刻火药，被人们誉为“大国工匠”。
在无比艰难的两个多月里，小徐和队友们挖出了300多千克药，且成功排除发动机故障，而他由于长时间保持一个姿势，工作结束后双腿几乎无法行走。
像这样危险的`任务，小徐已不记得完成多少次了。为了杜绝安全隐患，小徐发明设计了20多种药面整形刀具，有两种获得国家专利，一种还被单位命名为“立平刀”。
28年过去了，小徐已不再年轻，同时进厂的工友们都已离开或调换岗位，只有小徐一直坚守，有人问他为什么，他说：“危险的岗位总得有人去干呐！”
优秀工匠推荐事迹材料 篇3
我叫，来自中铁工程检测技术有限公司，现任公司测量自动化负责人。我于20xx年毕业进入工作，步入工作岗位后，一直以严谨、细心、认真的态度在施工生产一线从事施工测量工作。先后参与了孙口黄河公路大桥、武广客运专线、广州市轨道交通3号线北延段、大西铁路客运专线和成贵铁路等大型施工项目。
学习、创新开拓自动化监测业务
20xx年我被调入检测公司工作，负责测量自动化业务，多年的工作经验让我很清楚，传统的监测手段需要消耗大量的人力和物力，且受现场施工条件影响，监测数据严重失真、不连续、追溯性不强，为了更好的解决这一问题，让监测数据真实有效、正确指导现场施工，为安全保驾护航，进入公司后，我加强学习自动化业务知识，并成功的将自动化监测手段运用到施工监测上，监测过程中大大减少了测量人员和测量设备，且监测数据真实、连续，能有效的保证现场施工安全。目前我带领的团队已完成了长沙地铁4号线下穿2号线自动化监测、徐盐铁路深基坑自动化监测和地方道路下穿成贵铁路自动化监测项目，为公司自动化监测业务开拓了市场，目前正进行玉磨铁路曼勒一号隧道下穿小磨高速公路勐远特大桥自动化监测项目。
长沙地铁4号线溁湾镇至湖南师范大学区间始发后下穿既有地铁2号线，4号线区间隧道与既有2号线区间隧道轮廓最小竖向净距为2.96m。由于2号线属运营线，需要点作业，传统监测极为不便，为解决这一难题，我带领技术人员运用2台测量机器人和180个L型监测棱镜24小时全天候、不间断对既有2号线进行自动化监测，保证了4号线施工期间2号线的运营安全。
地方道路下穿成贵铁路自动化监测项目主要包括3条道路下穿成贵铁路的施工监测工作。我带领技术人员进行了前期策划，积极与业主沟通，采用自动化监测手段开展本项目监测工作。在地方道路施工过程中，成贵铁路线上无砟轨道已施作完成，准备长钢轨铺设，我们采用自动化监测，在现场埋设监测传感器，安装数据采集仪对现场监测数据进行采集，监测数据通过GPRS实时上传云平台，项目管理人员可远程实时进行监测数据的查阅和分析，及时、准确掌握变形体形变情况，指导现场施工，技术人员可远程进行监测数据的下载和监测报表的编制工作，实时对成贵铁路进行全方位监测，确保了地方道路施工过程中成贵铁路结构安全。 努力拼搏，做精无砟轨道精调
20xx年6月初，我接公司领导安排，开始负责杭黄铁路无砟轨道精调项目，杭黄铁路无砟轨道施工时处于项目赶工期间，无砟轨道精调施工任务量大、工期紧，现场开13个作业面。我带领技术人员和7台轨检小车立即赶赴工地，作业前对轨检小车进行全面检校，对技术人员进行岗前技术和安全培训。
由于精调线路长、作业面多，放样数据量大，为了避免测量过程中出现差错，我常常加班至深夜进行轨排粗调线的.计算、复核和轨检小车线参的计算、输入，并建立了测量数据复核制度，所有数据必须经过复核、互检方可上道精调，保证了精调作业数据的高度准确性。
为了更好的服务现场，我带领的精调团队在无砟轨道施工期间24小时待命，与工人吃住一起，随叫随到，使每个作业面精调环节占用时间最短。面临轨检小车少而现场作业面多的问题，为不影响现场无砟轨道施工，我每天泡在施工现场，合理掌控各作业面精调时间，对轨检小车进行合理调配，使轨检小车利用率达到最高，仅用时3个月就顺利完成了20.8公里轨排粗调放线和37.4公里的无砟轨道精调任务。精调后的轨道扣件调整量均最小，使铺轨车从管段顺利通过，铁路建设质量现场会在我公司精调施工的三阳站顺利召开，为集团公司在杭黄铁路下好了关键一步棋，为项目在长轨精调扣件更换节省了费用。
边学边干，做专地铁施工监测
根据公司“做大做强做专做精”品牌专业化既定目标，20xx年9月我公司中标了洛阳地铁1号线施工监测项目，此项目是我公司一项新兴的业务，也是公司打入洛阳地铁市场和外部市场的开端。20xx年11月，我受公司领导委派负责此项目，由于公司以前没做过这方面的业务，也没施工监测方面的人才，项目进场后，我带领团队人员摸着石头过河，边学边干，加班加点学习规范、方案等技术性文件，并自己摸索创新了监测点保护标志，现场埋设的监测点一次通过验收。我们从20xx年3月6日开始进行第一个车站的施工监测工作，为后续工作创造了条件。
在监测开始前，我们需要进行各种元器件的焊接和地表监测点打孔，由于现场施工瞬息万变，元器件焊接时间不固定，找外部人员焊接和钻孔价格昂贵且时间不能及时把握，可能会影响现场进度。为了节约成本且能及时满足现场需要，我带领项目技术人员自给自足，低价购买了电焊机和水钻，自己来整元器件焊接和地表点钻孔。我们通过合理利用时间，共焊接元器件110余个，地表点钻孔20xx余个。 今年春节，施工单位已经停工放假了，但盾构机刚好处于十字路口处，且地面车流量较大。为了确保地表道路安全，防止地面发生沉陷、坍塌，春节期间，我坚守岗位，每天对各作业工点进行巡视，对地表进行全方位监测，认真分析监测数据，确保了春节停工期间地面道路安全。目前，此盾构区间已顺利、安全贯通。
洛阳地铁施工监测项目实施过程中，我带领团队以实事求是的态度开展监测工作，保证现场监测数据的真实性和可追溯性，能及时准确向施工单位发布预警，指导现场施工，为现场施工安全保驾护航。监测期间及时发布预警16次，并通知施工单位进行现场处理和消警，现场工作得到了监理和业主的一致认可与肯定。目前，此项目正进行监测的工点均处于安全可控状态。
工作以来，我始终信守人生格言：“没有不会做的事，只有不想做的事只有不懈的努力，才能造就自身的价值”。在今后的工作中，我将继续发扬工匠精神，带领团队锲而不舍的创新、钻研，为“做大做强做专做精”专业化公司贡献自己的力量。
优秀工匠推荐事迹材料 篇4
陈兆海：中国精度极致匠心
陈兆海先后参建大连湾海底隧道、大连港30万吨级矿石码头、大船重工香炉礁新建船坞、星海湾跨海大桥等多项国家战略工程，坚守“用一辈子做好工程的眼睛”，从攻克悬索安装到高精度测量，将测深技术从原有的二维推展到三维，对海上沉管安装测量工艺进行革命性创新，用执着和匠心雕琢“中国精度”，诠释“中国速度”。
20__年，陈兆海参建福建石湖港项目，海域情况非常复杂，在没有测深仪的情况下，水深测量施工只能采用“打水跎”（采用水准仪配合水准尺作业）。在高流速的海域放水准尺好比是顶着2—3节流速练百步穿杨，测深读数时间必须在配重触及海底的2秒内完成，最佳读数时间不足1秒。为抓住这1秒钟，只要没有施工，他就反复练习眼力和反应速度，最后将一整套快速读数方法练成了条件反射，练就了一手在高流速海域秒内精准读取水准尺的`绝活，创下了靠人工测量方法将沉箱水下基床标高精度控制在毫米的奇迹。随着大连湾海底隧道项目全面启动，他向着更高精度目标发起攻坚，提出了立体成像测量方法，成功引进多波束测量设备和系统并进行优化，实现海底沉管“毫米”级精度对接。
26年工作在测量一线，他先后参与修建了我国首座30万吨级矿石码头、首座航母船坞、首座双层地锚式悬索桥等多个国家重点工程。他执着专注、勇于创新，练就了一双慧眼和一双巧手，以追求极致的匠人匠心，为大国工程建设保驾护航。
优秀工匠推荐事迹材料 篇5
周建民：周式精度如琢如磨
作为国家级技能大师，周建民在工具钳工这个平凡的岗位上40年的坚守，走出了一条令人尊敬的工匠之路。
他完成了15000余项专用量规生产制造任务，进行小改小革，工艺创新项目1100余项，累计为公司创造价值3100余万元。他秉承工匠精益求精、精雕细琢的产品态度，15000余件微米级专用量规没有出现一件质量事故。他用工匠担当，组织团队破解位置量规、无人机内外轴、中国现代第一枪电磁枪等工厂、国家乃至世界级的机械制造难题。面对一次次高薪聘请、各种诱惑，他选择了工具钳工这个平凡的工人岗位，敬业坚守、道技合一、精雕细琢、默默敬业奉献。
他有一双神奇之手，工作39年来，完成创新成果1000余项；他有一双可靠之手，研制的16000余件专用量规无一发生质量事故；他有一双精准之手，凭借眼看、耳听与手感，使专用量具达到微米级精度。执着忘我练就一身功夫，巧思钻研成就创新达人，一人一册培养后辈新人，他用行动诠释着工匠精神。
优秀工匠推荐事迹材料 篇6
李礼，男，汉族，1985年出生，本科学历。这些年来，同志以他出色的工作能力、心系群众的高尚情操和无私奉献的精神，追求着自己的人生理想，践行着自己的入党誓言，赢得了领导、同事和广大居民群众的交口称赞。由于他出色的工作成绩，同志多次被评为出席本系统的先进工作者，并被市政府授予“市劳动模范”的荣誉称号。在领导的正确领导下，他充分发挥风险部在控制风险、清收、保全、压降等工作中的管理、组织、协调和指挥作用，以优化资产结构、防范控制风险、清收压降为主要工作目标，各项工作取得了较好的成绩。主要做了以下工作：
一、思想上积极进步，始终以公司利益为重。
在思想工作中，他始终拥护公司的政策方针，结合公司的生产经营计划，合理安排自己的工作内容，始终以公司的利益为重，坚决服从公司领导的.指示和安排，勇于奉献个人时间，把主要精力放在工作中，通过对安全，综合管理，成本管理等知识的学习，提高自身的综合素质，加强自己的思想改造。同时，积极主动投入到生产现场，给班组长、员工提出一些合理的建议，团结工友们安全生产，认真完成各项工作任务。
二、强素质、重修养，公道正派。
他作为一名车间主任时刻注意自我约束，加强团结，热心助人，维护与领导、同事们之间的团结，树立本车间的整体形象，诚恳待人。但对原则性问题，却严格把关。经过不断学习、积累，具备很丰富的工作经验，能够从容地处理日常工作中出现的各类问题，保证了本岗位各项工作的正常运行，其组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力和言语表达能力等方面，得到了领导和广大员工的高度认可和赞扬，是领导的得力助手，员工的好领导。
三、勤奋工作，扎实肯干，认真履行岗位职责
他热爱自己的工作，在工作中表现出了非常强的主动性和积极性，遇到困难的工作总是主动承担，从不推诿、从不拒绝，从不退缩;他能够以正确的态度对待各项工作任务，学习相关方针、政策并贯彻到实际工作中去。积极参加公司组织的业务培训，努力提高自身业务素质，具备较强的专业心，责任心。认真遵守各项规章制度，努力提高工作效率和工作质量，保障工作的正常开展。
他凭着踏实钻研业务的作风、执着的敬业精神和科学的工作方法，在岗位上取得了突出的成绩，充分发挥了一名车间主任的模范作用。他踏踏实实工作，勤勤恳恳做人，认真履行着一名车间主任的职责。真心诚意地对人，全心全意地工作，把做好本职工作作为自己最大的职责和最高的使命。在平凡的工作岗位上默默奉献，在平凡的岗位上树立了良好形象。他始终认为“道虽通不行不至,事虽小不为不成”，“自己所负责的工作虽然普通而平凡，但每一件事都是公司整体运行的一部分，每一项工作都要认真做好”。
在工作中，他注意方法技巧，善于协调，顾全大局，善于调动员工们的积极性，形成合力。在生活中，他与人为善，坦诚相待，经常和同志们交流思想、畅谈感受。他幽默乐观的性格，总能在所到之处给同事们带去欢笑,努力营造积极乐观、团结向上的工作氛围，和同事们建立了深厚的感情和友谊。
工作中主动适应生产一线节奏快、任务重的特定工作环境，自我加压、奋力争先。在生产任务重、工期紧的时候，坚守生产一线，敢于吃苦，加班加点，主动放弃节假日休息，甘于奉献，认真履行岗位职责，积极完成各项工作任务。
四、注重学习，努力提高自身素质
他把“学习力是企业永恒的竞争力”这句话作为自己的信条，靠学习不断地指导思想解放，靠学习提高自身素质与能力，靠学习来解决工作难题，矢志不渝地做一名学习型干部。
他始终认为：学习是21世纪首选的生存策略，任何人都没有什么“老本”可吃，必须常“补钙”、常“健脑”、常“充电”。他不断提高学习能力，注意吸收各种知识，与时俱进，把理论和知识转化为生产力和创造力，更好地履行自己的岗位职能。
作为一名车间主任劳模事迹，他没有什么惊天动地的事迹，也没有什么豪言壮语，他所做的每一件事、所讲的每一句话既平凡又普通，他总是用自己的实际行动和工作态度去影响和感染每一个人。
优秀工匠推荐事迹材料 篇7
1969年，19岁的艾爱国扛着行李来到湘江边的湘潭钢铁厂成为一名焊工，此后50多年时间，他孜孜不倦，带领团队攻坚克难。
1982年，32岁的他以8项全优的成绩成为当时湘潭市唯一有两证的焊工。1983年，原冶金工业部组织全国多家钢铁企业联合研制新型贯流式高炉风口攻关，艾爱国主动要求承接其中最棘手的焊接任务，他翻阅了一些国内外有关焊铜的.资料，结合自己多年焊铜的经验，大胆提出了当时在国内还没有普及的“手工氩弧焊接法”的设想。1984年3月23日，艾爱国采用“手工氩弧焊接”方法成功地焊好了“高炉贯流式”新型风口的紫铜容器。半个多世纪以来，他为冶金、矿山、机械、电力等行业攻克400多项焊接技术难题，改进焊接工艺100多项。
产业工人是产业支撑的主体力量，是财富创造的中坚力量，是创新驱动的骨干力量，是制造高地的有生力量。湖南发展蓝图要实现，归根结底要靠人才，要靠产业工人队伍。
近年来，湖南省委、省政府高度重视产业工人队伍建设改革工作，坚持高位推动、以上率下，形成了全省上下齐抓共推的大格局。
20__年7月，湖南省第一批产业工人队伍建设改革试点工作启动，长沙市、株洲市、湘潭市各单位以点带面，发挥了改革试点的示范引领作用。
在湖南省产业工人队伍建设改革协调小组成员中，工会作为牵头单位，在构建部门协同，打造改革常态化工作推进机制中可圈可点。省总工会在开展劳动和技能竞赛、培育湖湘工匠等方面深入合作，形成以赛推动技能人才培养的新格局。
优秀工匠推荐事迹材料 篇8
陈先后参建大连湾海底隧道、大连港30万吨级矿石码头、大船重工香炉礁新建船坞、星海湾跨海大桥等多项国家战略工程，坚守“用一辈子做好工程的眼睛”，从攻克悬索安装到高精度测量，将测深技术从原有的二维推展到三维，对海上沉管安装测量工艺进行革命性创新，用执着和匠心雕琢“中国精度”，诠释“中国速度”。
20xx年，陈兆海参建福建石湖港项目，海域情况非常复杂，在没有测深仪的情况下，水深测量施工只能采用“打水跎”（采用水准仪配合水准尺作业）。在高流速的海域放水准尺好比是顶着2—3节流速练百步穿杨，测深读数时间必须在配重触及海底的2秒内完成，最佳读数时间不足1秒。为抓住这1秒钟，只要没有施工，他就反复练习眼力和反应速度，最后将一整套快速读数方法练成了条件反射，练就了一手在高流速海域秒内精准读取水准尺的绝活，创下了靠人工测量方法将沉箱水下基床标高精度控制在毫米的奇迹。
20xx年，在我国首座30万吨级矿石码头——大连港矿石码头项目施工中，陈兆海成功将船用测深技术和GPS定位系统引入测量，该项技术革新成为后来普遍推广的GPS—RTK技术，在北方水工施工中得到广泛应用。在国内首座双层地锚式悬索桥——星海湾跨海大桥项目中，他带领团队采用双GPS定位桩位圆心工艺，为桩位放样提供更加精确便捷的依据，有效提升了项目施工的效率和精度。随着大连湾海底隧道项目全面启动，他向着更高精度目标发起攻坚，提出了立体成像测量方法，成功引进多波束测量设备和系统并进行优化，实现海底沉管“毫米”级精度对接。
优秀工匠推荐事迹材料 篇9
管延安，港珠澳大桥岛隧工程首席钳工。在工作时，管延安要进入完全封闭的海底沉管隧道中安装操作仪器。按照规定，接缝处间隙误差要小于一毫米，他却能做到零缝隙。只有初中文化的他，全凭自学成为这项工作的第一人。他所安装的沉管设备，已成功完成16次海底隧道对接。他说，参与国家工程，是自己抛家舍业的初衷，也是甘受寂寞的精神支撑，更是他铭记终身的荣誉。
正在建设的港珠澳大桥连接珠海、澳门和香港，是迄今为止世界上最长，施工难度最大的跨海大桥。工程中最大的挑战就是在茫茫大海中央修建一条5.6公里的海底隧道，长度、规模、施工工艺都是我国首次尝试，因此一些经验丰富的老技师都面临着全新的挑战，钳工管延安就是其中的一个。
管延安所安装的设备中有一种叫截止阀，沉管对接时，它的作用是控制入水量，调节下沉速度，从而让两节隧道在深海中精准对接。同样是安装阀门，拧螺丝，如果是普通设备，只需要牢固稳定就行了，但在深海中操作，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于一毫米。这样的间隙无法用肉眼判断，管延安只能凭借手感来操作。
凭着手上的感觉，就能判断一毫米的间隙，从20xx年港珠澳大桥完成第一次海底隧道对接到现在，经管延安的手安装的设备已经成功对接16节海底隧道，操作零失误。管延安的'技术不仅超越了当时挑中他的师傅，连两名大学生都成了他的徒弟。
现在，港珠澳大桥海底隧道对接工程已经完成近半，全部工期结束还需要两到三年时间，五年深海钳工的职业生涯，也让管延安成为我国从事这项工作的第一人。他说，参与国家工程，是自己抛家舍业的初衷，也是甘受寂寞的精神支撑，更是他铭记终身的荣誉。
管延安只有初中文化，却成为安装海底隧道对接设备的第一人，甚至专业院校的大学生都成为了他的徒弟。
能成就这一切，是管延安对技工这个职业的尊重，管延安以匠人之心追求技艺的极致，让海底隧道成为他实现梦想的平台。
每个大工程背后，离不开这些技工人才，他们是颗闪光的螺丝钉，是中国制造不可或缺的人才。
优秀工匠推荐事迹材料 篇10
小张是个80后，但手里的活儿却让老师傅们竖起大拇指。他是沪东中华造船（集团）有限公司总装二部围护系统车间电焊二组班组长、高级技师，主要从事LNG（液化天然气）船围护系统的焊接工作。虽然年纪不大，却已是个明星工人，所获奖励无数：20xx年度中央企业职业技能大赛焊工比赛铜奖、20xx年第二十届中国焊接博览会优秀焊工表演赛一等奖，是当今世界最先进、建造难度最大的45000吨集装箱滚装船的'建造骨干工人。
LNG船是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶。作为LNG船核心的围护系统，焊接是重中之重。围护系统使用的殷瓦大部分为0。7mm厚，殷瓦焊接犹如在钢板上“绣花”，对操作人员的技术、耐心和责任心要求非常高。面对肩上的重担，小张不断地磨练自己的心性，培养专注度，潜心研究焊接工艺。为了攻破技术难关，他与技术人员放弃休息时间，日夜埋头图纸堆中，潜心钻研技术突破。最终，他主持的实验取得成功，得到专利方的认可，并用于LNG船实船生产，收到良好成效。
小张特别注意经验的积累总结，国内没有现成的作业标准，他就不断摸索完善各类焊接工艺，先后参与编写了多部作业指导书，为提高LNG船生产效率，保证产品质量发挥了积极作用。
小张，是中国广大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火红的青春谱写了一曲执着于国家海洋装备建设的奉献之歌。
优秀工匠推荐事迹材料 篇11
在成都新航工业科技股份有限公司3楼车间钳工组忙碌的生产现场，丁跃兵给人的第一印象：瘦瘦的个子着蓝色工服显得十分精神，一双大大的眼睛专注着他手上的产品，似乎在与产品交流什么。
丁跃兵从重庆嘉陵技校毕业一晃就是25年，他也从一名学生成长为一名技能大师。回首从前，他说自己从小爱钻研;展望以后，他说干一行爱一行、爱一行钻一行。
钳工就是以锉、钻、铰、配等手工工具为主，进行机器装备和零部件修整的工作。学习钳工专业的丁跃兵，在学习期间就表现得非常优秀。“其他同学要一个星期做出来的，我只要2至3天”。丁跃兵说，并不是自己比同学聪明，而是自己愿意去钻研，因此，丁跃兵也打下了“干钳工就是要锉一辈子”的念头。
参加工作以来，丁跃兵更是严格要求自己，不断学习新知识，努力提升自身各项技能水平，为公司在生产某零件及部件过程中多次解决疑难问题，不但提高了生产效率，还大幅提高产品的良品率。他多次获得先进生产者和质量先进个人，并在工作中提出了很多合理化建议，得到了公司领导的认可及采纳。
在生产某35炮瞄具时，陀螺仪中最关键的部件——平衡支架，公司钳加工一直合格率在40%以下，但当时订单要求各项精度均保证在0.01mm以内，并且从年产15具一下上升到110具。任务重、严要求，面对摆在面前的困难，丁跃兵没有低头认输，而是硬着头皮上，他不断从失败中总结经验，在短短一个月内把一套完整的加工方法总结出来，实现合格率95%，为当年完成该项任务贡献重要的力量和智慧。
干得好还要干得巧。在生产的同时不断总结经验，这是丁跃兵成为技能大师的.关键。在航空产品的钳加工过程中，有一个试制产品，需要清除两油路孔夹角交汇处的毛刺(孔径为4mm)，普通刀具及工具无法施展，班组同事开始采取针筒挤压研磨剂方式，很难达到图纸技术要求，这样既没有效率也保证不了质量。
丁跃兵在仔细研究产品图纸和技术要求后，决定量身设计一个负压喷砂装置，经过一天的努力和实践，成功制作了一套简易装置，加工出来的产品完美达到图纸各项要求，并且每件用时不到5分钟，这样大大节约了人工成本，为后续生产相关类似产品提供了一个有效的解决方案。
在这25年里，丁跃兵除了干好自己的事外，有什么新的想法、新的方案都及时与大家分享，让大家一起共同进步。他还积极参加各项培训及技术研讨会，与本公司其他技术骨干组建了“曹宗源工作室”，为公司解决了各种技术难题。
丁跃兵说，“在这个岗位干了这么多年，真是有感情，从小爱钻研的我，能来这干这样一份工作，是我最大的幸运，我愿意锉一辈”。