2025县交通运输局春运工作总结 篇1
20xx年春运期间，我局在县委、县政府及市局的正确领导下，根据有关要求，结合我县客运实际，加强领导，强化措施，严把车辆技术等级关、车辆状况质量关，定人定岗轮换上岗，积极做好临时加班车牌和春运年审标志的发放工作，确保春运安全、顺畅、优质、有序，实现人民群众平安、便捷、满意出行，现将20xx年春节道路运输工作汇报如下：
一、加强领导，坚持值班制度
我县辖区有二级客运站1家，班线旅客运输公司4家，出租公司1家，公交公司1家，合理安排运力，保证不滞留、平安运送旅客成为春运工作的重中之重。为了使道路春运工作顺利开展，确保春运高峰期间广大旅客运输安全、优质、有序，让人民群众在欢乐祥和的气氛中欢度新春佳节，根据上级有关文件精神及春运工作部署，及时成立了春运工作领导小组，并下设办公室。制定了春运工作方案和应急预案，抽调局属运管站客运科人员驻站值班服务。为了切实抓好这次春运工作，提高服务意识，制定值班制度，建立了标志牌发放台帐，坚决做到谁审批，谁发放，谁负责，严把落实责任制和责任追究制，确保春运工作顺利开展。
二、严把市场准入关和车辆gps及技术等级状况关
根据有关文件精神，客运企业认真做好春运加班车业务车辆的安全检查、车辆维护、车辆保险、市际客车gps系统的安装、驾驶人员的从业资格把关等工作。杜绝站内超员，并做好“三品”的查堵和车辆发车前的例检工作。要求驻站管理人员对申请临时加班车辆所在企业的资质、车辆技术等级、车辆状况、营运手续、从业资格等进行审查、把关，严禁不符合发放范围要求的业户和车辆参与加班业务。春运前我局主要领导、分管领导和运管站长召开专门会议，针对春运期间春运证审发、临时加班车牌的发放范围、审核内容、发放程序、工作要求和工作纪律都作出明确要求。进一步强化“安全第一、预防为主”理念，消除安全隐患，避免重大安全责任事故的发生，驻站管理人员对营运车辆进行检查，督促驾驶员注意行驶安全;严把车辆技术等级、车辆状况是否过关，坚决杜绝带“病”营运车辆在道路上行驶，确保春运期间广大人民群众生命财产安全。
三、强化措施，增强热情服务意识
“以人为本，安全运输，确保春运安全，搞好优质服务”这是汽车站的宣传标语。为了给旅客提供良好的出行环境，不使旅客夜晚滞留站内，回的来，走的了。我驻站管理人员坚持全天热情服务，随叫随到，我们的口号是不耽误运输业户和群众一分钟，让人民群众回来高兴，走的满意。为了更好地为人民服务，春运期间，共查处以各种理由为借口乱涨票价、中途甩客、倒客、站外拦客等违规违章案件4起，违规违章的运输业户都受到了不同程度相应的处理，每件案件都给投诉人作出反馈和满意答复，得到运输业户的一致好评。
积极协助各客运企业，督促年前市际客车上gps系统的有效使用及高速客车绿色生命安全带的检查，要求有视频播放器的客车连续播放《道路客运安全告知》和《道路客运驾驶员安全告知培训示范片》，确保车辆在春运期间安全正常运营。
在全体运营人员的共同努力和相关部门的配合下，春运期间，共出动执法人员273人次，投放班线客车数4542台次，加班车68台次，完成客运量226935 人次。出租汽车投放60部，完成客运量9600人次。市际客车gps系统安装54辆，真正做到了准确、无误、务实、高效、优质的服务，春运期间，未发生交通事故，车站未滞留旅客，圆满完成了20xx年春运工作运输任务。
2025县交通运输局春运工作总结 篇2
在上级部门的部署、要求和指导下，在认真总结以往我县交通运输系统春运安全生产工作经验的基础上，我局按照“以人为本，安全第一，生命至上”的指导原则，积极动员，全面部署，确保在20xx年春运期间广大旅客“走得了、走得安全、走得满意”。同时我们以全面落实安全生产“一岗双责”为基本，继续加强交通运输行业安全生产监督管理工作，经过精心组织，周密部署，合理安排，圆满完成了20xx年度春运工作任务。历时40天的春运，我们组织了运力358辆，日均投入车辆358辆，比去年同期减少4.28%，总班次59105班次，比去年同期增长15.59%，加班247班次，运送行包2050件，完成客运量78.89万人，比去年同期增长15.32%，客运周转量6848.68万人公里，比去年同期增长16.55%。没有出现旅客滞留现象，保证了春运安全畅通有序。现将主要工作总结如下：
一、领导重视、机构健全、认真部署
春运前夕，我局积极抓好春运前期工作部署，1月10日召开了20xx年春运工作暨第一季度安全生产工作会议，会议认真传达了上级春运安全生产工作会议精神，总结了20xx年我局的安全生产工作，全面部署了今年的春运工作。我局还成立春运工作领导小组，落实人员、经费，明确职责，实行春运期间24小时值班制度，建立春运投诉电话，制定春运工作实施方案，对春运工作进行全面周密的筹划安排，要求局属各有关单位于1月16日前成立了春运工作领导小组，为春运工作提供组织保证。
二、加强宣传教育,营造氛围
我们组织各单位加大对春运工作的宣传力度，充分利用电视、板报、标语等形式对春运工作进行了灵活多样的宣传教育活动，推进了广大人民群众知法、懂法、守法。同时，各单位还在春运前对所有从业人员进行了安全知识、安全意识、安全道德的教育。
春运期间，我们共发放宣传单1000多份，出动宣传车5车次，悬挂宣传横条幅3条，张贴宣传标语60张，进行安全教育8次。通过这些活动的开展，有力提高了人人抵制不安全、不文明交通行为的风气，形成了“群防群控”的良好局面。
三、重点突出、严防死守，春运平稳
春运工作是年初工作的重点，春运安全工作则是重中之重。局属各单位及客运企业认真贯彻落实上级关于安全生产各项规定和要求，切实落实各项安全生产责任制，逐级负责、各司其职，将“安全第一、预防为主、综合治理”的方针落到实处。
公路所春运前，组织工程技术人员对辖区内的道路、桥梁、涵洞进行了全面安全养护检查，对桥梁、涵洞、边沟进行了维修和疏通清理。春运期间，公路部门针对管养路段点多、线长、面广的特点，加大巡查力度，加强了对重点桥梁、路段的养护，及时修复完善安保设施，确保春运期间公路安全畅通。
运管部门严格“三关一监督”职责，加强对运输企业的安全监管，对投入春运的车辆进行安全检查;增派运管工作人员，驻点各客运站场加强源头管理，督促各客运站切实履行职责，确保各项安全措施落实到实处。各客运企业严格履行了安全主体职责，加强了对运输车辆和驾驶员的管理，及时消除了安全隐患;严格执行了有关规定，对超长途班车，夜行班车实行回站检验，出站把关制度，严禁客车带病营运。春运40天，各客运站组织专职人员做好“三品”检查和防火、防爆工作，确保源头管理的安全。春运期间查堵油漆7公斤，汽油3.75公斤，天那水1.2公斤，易燃气体16瓶，刀具7把。确保了旅客的生命财产安全。
运管部门进一步加强运输动态监管，严厉打击无证经营、站外组客等扰乱运输市场秩序的违法违章行为。春运以来，运管部门集中人力实施运输市场监督管理，稽查人员冒着严寒，奋战在稽查一线。加大动态监管力度，严厉查处超范围经营、从业人员无证上岗、车辆带病运行、超员、倒客、乱收费、非法营运等行为。共查处违章车辆86辆次，其中非法营运的车辆30辆次，处理旅客投诉5起，有效的维护了我县春运期间运输市场的良好秩序。
对照春运证的核发标准，认真审核，确保参加春运的车辆技术状况良好。要求客运企业对驾驶员从业资格进行初审，凡没有运管部门核发的《从业资格证》和达不到参加“春运”资格的驾驶员一律不得从事春节运输，从源头上保证了驾驶员的准入质量，并对所有参加春运的客运车辆进行安全性能检测，凡技术性能不合格、安全无保障的车辆、一律限期整改，整改合格后方准参与营运。举办多次驾驶员安全学习会，及时通报安全生产形势和相关安全信息，时刻提醒驾驶员注意行车安全，运管所、各客运企业根据天气变化情况，提醒驾驶员安全行驶。
航务所为加强全县水路春运的监督、管理、组织工作。在春运前制定了春运工作方案，要求各运输企业积极做好准备工作，召开水路春运工作会议，传达贯彻上级部门春运工作的指示精神，落实运输组织和安全生产等各项措施，开展自查自纠工作，落实春运期间人员值班制度，全力以赴投入到春运工作上来，确保运输任务圆满完成。
对参加春运船舶及时进行了全面安全检查，特别加强了对客流量较大的乡镇渡口和旅游区(库区)的船舶的检查，发现问题及时进行整改。春运前及春运期间，在全县开展了6次大检查，对旅游船和乡镇客圩渡船进行抽查，共出动检查人员35人次，检查行程700多公里。在春运期间，共投入船舶43艘，892客位，完成旅客发送量4.1万人次，比去年同期增长10.08%，安全运输成绩显著，没有发现安全事故。
四、开展优质文明服务，树良好形象
交通运输是社会的窗口行业，今年春运我们将服务质量作为春运工作重点之一来抓，加强服务质量监控力度。我局干部职工牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，认真开展“争做文明使者”和“讲文明、树新风”以及“三优”、“三化”活动，推行优质文明服务，严格要求规范工作行为各部门和各运输企业坚持"以人为本"的原则，急旅客所急，忧旅客所忧，为广大旅客提供优质、周到、方便的服务;开展"微笑服务、温馨交通"活动，加强职工道德教育，提高服务意识，积极推行服务承诺制度，规范服务用语，热情礼貌待客，热心为旅客民工排忧解难，想方设法为旅客提供服务，对旅客的投诉及时处理，做到“急旅客之所急，帮旅客之所忙”，努力创造一个良好的运输环境，切实把运输服务工作提高到了一个新的水平。
总之，今年我县交通运输系统的春运工作，在上级部门领导下，以构建和谐社会为目标，以一切工作都是为了广大人民群众的根本利益为落脚点，坚持了“以人为本”的执政理念。通过交通运输系统全体工作人员的共同努力，取得了较好的成绩，圆满完成了春运各项工作任务，但其中还存在一些不足，仍需我们认真总结经验教训，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，继续认真抓好安全生产管理，确保全年我县交通运输系统安全生产工作的稳定。
2025县交通运输局春运工作总结 篇3
20xx年，在区委、区政府的正确领导下，在市交通运输局的指导帮助下，我局科学务实、积极作为，较好地完成了各项工作目标任务。
一、20xx年主要财务数据
(一)规费征收情况
今年的港务费征截止目前已完成640万元。
(二)预算执行情况
全年财政预算内拨款29万元，共计29万元;全年支出69.2万元，其中人员支出63.9万元，日常公用支出5.3万元，占年初预算的100%。
(三)筹融资情况
20xx年我局争取到项目计划9个。其中，公路建设项目8个，21.6公里，为目标任务(5公里)的432%，分别为毛家岗至云池县乡二级公路改造12.6公里、高家至马鬃岭县乡等级公路4公里和村级公路项目6个5公里。新建桥梁项目1个68延米。
截止目前，共向上争取各类资金到位709万元，其中项目建设补助资金675万元，其它各类补助资金34万元。预计未来三个月还可向上争取资金200万元，将全面完成目标任务。
二、20xx年财务工作回顾
(一)科学编制预算，进一步加强预算执行力。
一是预算编制中除了制定科学合理的定员、定额费用标准外，我们重点对中心工作的支持和对重点项目的资金保障以及对资金的节约上;二是预算执行中，我们建立健全了各项财务支出控制制度，并结合单位事业发展的实际情况，强化了减少费用支出的各项措施，努力把各项费用支出控制在预算范围之内;三是建立和完善了资金使用的绩效考核制度，对各项财务支出追踪问效，提高资金的使用效益，切实发挥了资金预算在建设节约型行业中的主要作用。并定期通报，加强预算执行的督导。
(二)采用目标管理，强化成本控制。
今年3月开工的高湖村至垃圾填埋场道路改建工程，在完善和落实项目各项资料的同时，确保工程量准确，资料真实完备。其工程管理、质量管理、资金管理得到区政府领导、区直相关部门和社会群众的一致好评。在工程管理上，我们以严格工程量管理为重点，对合同工程实行据实计量，复合签字，建立档案;对合同外增量工程，实行上报政府，实地勘测，据实统计，拍照为档，群众见证的方式建立档案。保每一增量工程政府领导知晓，工程计量准确，照片见证现场。资金管理上严格按照合同支付工程进度款，不拖款，不超付。
(三)结合群众路线教育实践活动，严控“三公”支出。
一是严格公务接待管理。坚持务实节约，严格执行接待管理相关规定，按标准安排食宿、交通、控制公务接待经费开支。严格杜绝超标准、超范围接待的现象。二是严格控制会议经费支出。大大压减会议数量，做到少开会、开短会;注重会议质量，提高会议效率;倡导简朴会风，严格按照会议费开支标准从简安排各项会务，节约会议开支;会议住房以安排标准间为主，会议用餐安排自助餐，不安排宴请;不组织会议代表参加旅游及与会议无关的参观活动。三是公车管理采取设立车辆台账，每月对行驶公里数、油耗、洗车费、停车费、修理费等逐项进行登记，月底公布考核数据通过这一系列的制度和办法，我局今年的“三公”经费支出比去年同期有大幅下降。其中，公务接待支出同比下降了58%，公车运行费同比下降了10%。
(四)加强专项资金管理，提高资金使用效益。
在资金管理上，我局作为行业主管部门，主要是向村(居)兑付补助资金。补助资金的来源渠道主要为区财政直达和市公路局转移支付，这两方面到达的补助资金最终均纳入区财政国库统一管理，并严格执行专项资金管理办法，专款专用。资金兑付到各村(居)时，经政府和财政审批，再由国库直达的审批程序和拨付方式进行。专项资金的管理使用，保证国库直接支付率达100%。我区在资金的管理和使用上做到了财务管理规范，业务手续完备，财务支出清晰，审批程序规范，拨付渠道畅达，支出控制严格。今年对涉及6个村(居)的农村公路破损路面集中进行了维修，总面积4000平方，共计投入70万元。
三、存在的问题
(一)通村公路补助标准低，各村居建设积极性低。?亭处于建设期，原先所修的道路已远远无法满足现在?亭发展的要求，因此大部分的乡村道路需要提档升级。但目前的通村公路建设成本平均为30万元/公里，补助资金仅为10万元/公里，地方配套或自筹资金约20万元/公里。由于?亭财政财力有限，无法配套相关建设资金，一般需要各村(居)自筹，但现农业税取消，各村(居)无资金来源，为解决老百姓出行，做好农村公路硬化工作，给村(居)形成了新的债务，也造成了新的社会矛盾。目前各村(居)虽有通村公路建设的需求，但不愿背负更多的债务，因此建设通村公路的积极性不高。
(二)基本支出缺口大。由于历史原因，我局的基本支出资金在燃油税费改革的时候，基数一直远远低于全市平均水平。20xx年基本支出切块到地方财政后，基本支出的增长需由地方财政自行解决，由于我局的基本支出切块到了市级财政，再由市交通运输局拨付到我局，导致我局的基本支出的增长部分无人管。今年下半年项目支出也将由省交通厅切块到地方财政，我局可能依旧切到市级财政。
四、20xx年工作思路
(一)认真编制好20xx年预算，明年的预算执行以预算约束为主的编制方式，并还一并编制连续三年的滚动预算。要从预算编制方面入手，加大对项目的精细化、科学化管理力度，要编仔细、编准确、编到位。对结转、长期挂账项目要进行清理、调整和完善，使预算编制更完整。
(二)多研究，多分析，多争取，进一步抓好“增收”工作。积极协调区级财政部门，争取财政部门对交通部门的资金支持、政策支持，加大预算内资金对交通运输的投入。
(三)抓好“节支”工作。采取积极有效的措施，抓住关键环节，针对资金周转过程中的每个关键点和关键程序，建立相应的制度，严格控制各项支出，切实提高资金的使用效益。
(四)加大协调力度，改善交通专项资金使用环境。争取财政、审计部门对交通专项资金使用管理的理解与支持，不断改善交通专项资金的使用管理环境。
2025县交通运输局春运工作总结 篇4
一、基本情况
XX镇共有16个行政村，56个自然村，3.2万人，耕地6.5万亩。经过今年上半年的贫困户精准再识别和12月份的动态调整，目前，我镇共有贫困户1288户，贫困人口3884人，其中已脱贫355户1426人，未脱贫871户2245人，返贫62户213人，低保贫困户449户1506人，五保贫困户243户301人。未脱贫贫困户中因病因残致贫占80%，其次缺资金占7.1%，缺技术占6.7%，其它占6.2%。
二、产业扶贫开展情况
精准扶贫如何见实效，产业扶贫是核心，也是群众脱贫致富的关键手段，要实现农民从根本上脱贫致富，必须要力促产业的崛起。XX镇党委、政府始终认为，扶贫开发的重点是产业扶贫，产业扶贫的关键是培育和发展能带动贫困群众稳定增收的致富产业。XX镇主要从以下几个方面着力：
育特色建基地，加快村级主导产业发展。我们以产业为依托，以市场为导向，促进农业产业结构调整，全力打造“一村一品”的农村特色产业基地。目前，全镇培育西瓜、艾草、大棚蔬菜、草腐菌、苗木花卉等多个主导产业。今年全镇西瓜总面积1.6万亩，涉及16个行政村，西瓜远销平顶山、漯河、襄阳等地，“西瓜”这一品牌逐渐叫响。其中有610家贫困户参与西瓜种植3000亩，享受西瓜到户增收补贴，户均增收7000元；全镇种植艾草1200亩，带动60多户贫困户年增收1500元以上。
诚邀“能人”建车间，吸纳贫困户家门口就业。积极主动联络籍在外经商成功人士，诚邀回乡创业，建设扶贫车间。目前，三个投资均千万元以上的扶贫车间进展顺利。一是社旗县卓成实业有限公司扶贫车间。万营村村民张金雷在浙江义乌做小商品外贸批发多年，很多产品为外贸出口产品，回家乡建立生产基地，做服装饰品加工，初步计划一个总厂，然后在全镇根据村落、人口分布情况，分别布点，拟布点5-6处，生产用工20__人以上，投资1000万元，项目正在施工。二是社旗县妙兰实业有限公司扶贫车间。投资者为上海老板辛旭河，原籍XX镇后曹村人，多年在上海从事养生保健及彩印行业，拟投资1000万元，建包装箱彩印厂一座。目前，项目正在开工建设中，预计20__年3月份可投入使用。三是社旗县艺尚苑工艺品有限公司扶贫车间。投资人张永刚，原籍XX镇陈建龙村，外出创业多年，在北京从事旅游行业。拟回乡投资1000万元建设玩具加工厂一座，目前，项目正在开工建设中，预计20__年3月份可投入使用。
夯实新兴扶贫产业，实现贫困户稳定增收。光伏扶贫既是扶贫工作的新途径，也是扩大光伏市场的新领域，有利于人民群众增收就业，有利于人民群众生活方式的变革，具有明显的产业带动和社会效益。根据国家扶贫工作部署和支持光伏产业的政策，镇党委、政府抓住国家光伏扶贫带来的重大契机，主动与县有关单位对接，积极争取光伏发电项目，精心组织工程实施。目前，全镇光伏发电一二期工程共投入资金1600多万元，建成刘老家、小河陈、万营、陈建龙5个村级光伏电站，408户贫困户可享受到光伏带来的实惠，每户年均收益3000元左右，近期前期光伏收益资金1000元已发放到各收益户手中。同时，镇政府与牧原公司合作，成立了聚力农牧专业合作社，283户贫困户以贷款入股的模式加入合作社，连续3年可获得合作社分红，每户每年可分红3000元左右，实现稳定增收。
三、不足之处及整改措施
XX镇扶贫产业已逐渐铺开，取得一定成绩。但是扶贫产业不足之出仍然明显：
1、农业产业结构单一，缺乏多样性，尤其缺少高经济价值农作物的发展和特色农业发展；
2、村集体产业利用率低，村集体收入渠道少；
3、扶贫资金投入仍显不足，扶贫产业规模不大。
针对我镇产业扶贫中暴露的不足，主要做好以下几项工作：
(一)大力开展开发式扶贫。对于有劳动能力的贫困农户，要大力开展开发式扶贫。一是发展高效农业。帮助贫困农户发展设施栽培和畜禽养殖，项目建设所需资金可通过财政奖补、小额贷款、入股合作等渠道帮助解决。二是加强劳动力转移。对有意愿参加技能培训的贫困劳动力免费进行技能培训，确保有劳动能力、有致富愿望的贫困农户至少有1人实现非农稳定就业。鼓励有条件的农民通过兴办农副产品加工业和劳动密集型产业，为贫困农户劳动力提供家门口就业岗位。三是发展集体经济。通过资源承包、资产出租等多种形式，增加村级发包收入；积极发展土地股份合作，规范实行土地流转，增加村集体土地收入；支持有条件的村大力发展二、三产业，增加村级经营收入。通过集体经济的发展壮大，吸纳本地贫困户劳动力就业，增强村集体对农户增收的服务和带动功能。
(二)加大政策扶持力度。贫困人口是社会最弱势群体，致富能力弱、增收困难，为帮助他们早日实现增收脱贫，必须加大政策扶持力度，在工商登记、土地使用、用电用水、贷款贴息、税费减免等方面给予优惠扶持；对使用本地贫困户劳动力的创业企业，按规定享受减免企业所得税的优惠政策。通过一系列的扶持政策，在全社会营造大家共同参与扶贫帮困的良好氛围。
(三)夯实产业扶贫基础。紧紧围绕产业发展，充分发挥区位优势和产业特点，进一步完善基础设施建设，重点培育特色产业，积极鼓励和支持扶贫龙头企业带动贫困村发展支柱产业，在原有西瓜、林果、艾草、大棚蔬菜、畜牧养殖等产业的基础上，引导和鼓励发展草腐菌、苗木花卉等新兴产业，动员困难群众到扶贫车间务工，增加群众收入。
四、相关建议
产业扶贫是带动贫困户发展，提高贫困户收入的关键动力，同时也是提高本地产业发展水平，推动本地经济发展的重要举措，保证产业扶贫能够落地生根，取得实效，有以下几点建议：
要打牢工作基础，提升产业扶贫的精准度。要弄清群众需要什么，找准政策、项目和资金与本地区发展的对接点，做到充分利用当地优势资源做大做优产业。集中力量优先扶持有强烈脱贫愿望和具备一定劳动技能的贫困户，立足本户优势资源，发展见效快、能持续增收的好项目。
要细化产业规划，立足优势确立工作思路。立足优势产业建基地。采取优惠举措推动特色企业或产业做大做强，提高集约化规模化管理程度，整合产业项目和品牌，打造特色市场交易地，改变小农经营模式，带动和增加贫困对象收入。
(三)要加快基础设施建设，切实促进产业发展。集中人力、物力、财力，统筹各类资源，优先解决贫困村道路不畅通、农田水利设施老化、电力质量不高、信息化落后等突出问题。将美丽乡村、宅基地改革、农业产业化经营和农村劳动力转移培训结合起来，科学规划、整合资源、联合共建、分步实施，切实增强产业发展的基础能力。
2025县交通运输局春运工作总结 篇5
近几年来，随着我市教育事业的不断发展，接送学生车辆急剧增加，学生的交通安全问题受到了社会各界前所未有的关注。如何加强对接送学生车辆的管理，确保学生上下学安全，成为相关部门面临的新课题。
今年以来，为进一步加强“平安校园”建设，根据市委、市政府的统一部署，我大队 进一步 加大了对学生乘用车辆的管控力度，特别是加强了对接送学生车辆比较集中的校门口和必经路段的监控，严厉查处非法接送学生车辆、“黑出租”等严重违法行为。截至目前，共检查接送学生车辆20__余辆次，累计出动执法人员3500余人次，查扣非法接送学生班车168辆次，罚款53万 元，有效遏制了违章经营，保障了中、小学生的上下学安全，在社会上引起了良好的反响。
一、学生班车治理工作的难点
按照职责权限，我们监管的重点是有营运手续的接送学生车辆，车辆《行驶证》登记信息为非营运的车辆，其安全管理权限属交警部门，我们只能对其非法经营行为进行查处，加之由于部分学生家长对非法营运的危害性没有充分的认识，为了自己孩子上学方便，加之与车主一般是同村邻居或亲戚关系，我们在调查取证过程中，车主及学生家长均不配合，有的学生家长碍于情面甚至作伪证导致无法获取有效证据链，另外有部分车主采取暂停营运避风头、绕路行驶等方式逃避执法人员检查，也给我们的查处工作带来很大难度。
二、学生班车治理的主要措施：
(一)是切实加强对面包车等各类非法营运车辆的管理和监督，加强对学校周边地区学生乘用车辆的管控，严查非法接送学生等严重交通违法行为。
(二)加大对节假日学生离校、返校期间接送车辆的检查力度。今年“五一”、“十一”期间，我们根据非法接送学生车辆的运行特点，累计出动执法人员300余人次，分别对店集二中、灵山四中、王村五中及城区几所重点学校分时段进行了重点突击检查，共查处非法接送学生车辆100余辆次。
(三)稽查大队与各中队签订责任书，实行中队辖区负责制。把检查学生班车作为一项重要工作来抓，要求各中队每周至少安排三次时间检查辖区的学生班车，并建立健全《学生班车路检路查台帐》，确保辖区运行的学生班车营运手续齐全、技术检测合格。
(四)是接受群众举报，定期不定期走访学生或学生家长。根据学生家长或举报者提供的信息，对一些涉嫌非法营运的接送学生车辆进行重点布控跟踪，在充分调查并获取有效证据的基础上，对其实施了严厉的行政处罚，有效打击了非法接送学生车辆的嚣张气焰。
四、下步措施
下一步，我们将采取更加机动灵活的执法方式，进一步加大对非法接送学生车辆的查处力度，严厉打击各种非法营运行为，具体措施如下：
(一)对已取得营运手续的接送学生车辆，加大监管力度，对驾驶员定期进行安全培训，严格按规定对车辆进行检测。对车辆超员或无法确认其是非法营运车辆的，及时通知校方或交警部门处理。
(二)加快推进正规学生班车运行试点工作。提倡和鼓励有营运资质且信誉良好的客运企业参与学生上下学的接送工作，并适时出台相应配套管理措施。
(三)建议由教育部门牵头，协调相关部门加大对接送学生车辆的监管力度，不断探索学生班车治理工作的新路子。
五、几点建议
(一) 是要形成齐抓共管的管理格局。由政府牵头，联合公安、交通、教育等多方面的力量，建立一套完整的安全监督举报及责任追究体制，采取行政、法律、经济等多种手段，做到各司其职、各负其责，形成齐抓共管、标本兼治的局面。重点要建立长效考核机制，把幼儿园的交通安全纳入相关部门的年度考核和各级政府的综合治理考核，逐步完善长效管理机制。教育部门要开展辖区幼儿园接送车辆的拉网清理，清底子、建台帐，督促其建立和完善车辆及驾驶人管理相关制度，抓好交通安全教育培训，并与幼儿园签订责任书，将幼儿接送车辆的安全管理纳入年度考核中，对责任未落实的`，教育部门可重新审查其办学资格,或追究其领导责任。
(二) 是要加大违法行为的查处力度。公安、交通管理部门应当认真分析辖区内幼儿园接送车的分布区域、行驶路线和时间，制定合理的巡查方案，特别是在上下学高峰期、接送学生车辆较集中的路段和条件较差的路段，要充实警力，加强管理，严厉查处无牌、假牌、套牌及报废车辆作为接送车上路行驶和严重超载、超速等严重交通违法行为，形成高压态势。要实行“五个一律”，即对违法行为一律先纠正后处罚，该罚款的一律顶格处罚，该报废的一律强制报废，情节严重的一律通过新闻媒体进行公开曝光，多次违法的一律通报教育、交通、幼儿园等部门和单位，以确保接送车安全有序运行。
(三) 是要加大交通安全宣传力度。由交通安全管理部门和教育行政部门联手，不断深化道路交通安全宣传“进学校、进家庭”工作，结合交通事故典型案例，使广大家长充分认识到接送车超载的危害性，不乘坐超员车辆，并向交警、交通部门举报非法营运的“黑车”，从源头上控制超载及非法营运行为的发生。