幕墙施工总结 篇1
一、工程概况：
锦绣星城10#楼地处宜昌市夷陵区小溪塔夷兴大道旁，建筑面积13720.42，建筑总高度57米,幕墙高度为9米，地下1层，地上18层，主体结构为钢筋混凝土剪力墙结构，一至三层为25mm厚干挂石材幕墙。建筑抗震设防烈度为6度，幕墙抗震设防烈度为6度。
建设单位：中国葛洲坝集团房地产开发有限公司勘察单位：湖北省地质勘察基础工程公司
结构设计：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司幕墙设计：山东天幕集团建筑竭设计院质监单位：宜昌市夷陵区建设工程质量监督站监理单位：葛洲坝集团项目管理有限公司施工单位：中天建设集团有限公司第六建设公司
二、施工依据
1.同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司设计的“锦绣星城10#、11#楼”工程的设计图纸及有关设计变更施工图审查意见书；
2.图纸会审记录
3.锦绣星城10号楼石材幕墙工程施工图纸。
4.《金属与石材幕墙工程技术规范》JGJ133-20xx。
5.相关施工图集和技术标准
三、施工情况幕墙
施工于20xx年8月初开始施工，20xx年10月17日结束。
四、施工过程质量控制
1、质量控制措施
（1）幕墙工程施工前，认真编制《幕墙施工方案》，并报监理审核批准后严格按实施细则进行质量控制。
（2）材料进场报监理审批，材料合格证及有关资料齐全，均进场复验的材料在复验合格后方进行施工。
（3）施工过程中，每完成一道工序均报监理验收查看隐蔽工程，对不符合要求的项目或工序及时返工或整改。完成施工或整改后，再报监理工程师进行现场检查验收，符合要求后签认检验批验收单。确保工程质量符合验收要求再进行下道工序。
（4）对已完成的各分项工程和检验批实行现场实测检查，严格按照验收规范的要求，在进行自检评定合格后报监理工程师评定验收。保证了每个分项工程和检验批的施工质量。
2、主要材料要求：
（1）主材采用20mm永定红光面板，严格检查颜色和规格尺寸。（2）螺栓采用φ12×160镀锌化学膨胀螺栓。竖向为槽钢紧固角码与预埋件铁板焊接牢固，间隔为1000-1200mm。横向为角钢按照石材尺寸高度与竖向槽钢焊接牢固。如墙体为陶粒砖采用穿墙螺杆φ12×250，紧套-50×5扁铁与预埋件紧固。
（3）石材挂件为40×40标准件。螺栓螺帽φ10×25标准件。3、施工过程中关键点的控制（1）由于采用点挂式干挂，而背面为框架结构混凝土或陶粒空芯砖墙体，墙面钻孔及安装膨胀螺栓必须检查其牢固度。若有松动，必须采取加固处理。
（2）弹线及方格定位。必须按设计排料图纸进行。水平、垂直线要准确，分格定位要精，并弹出分格线和石材安装定位线。以确保安装整齐，板面线条直，缝隙均匀。
（3）调整固定石材。面板暂定位后，先调整水平，若上口不平，可加垫；再调整垂直度，主要调整扣件与角钢的.空隙，直至垂直后紧固。
五、成品保护
要及时清擦净残留在门窗框、玻璃和金属饰面板上的污物。
2.合理安排各工种的施工顺序，防止损坏、污染挂石材饰面板。
3.施工材料吊装和拆除外脚手架时，严禁碰撞干挂石材饰面板。
4.石材饰面完工后，棱角处要钉护角保护，避免其他工种施工时划伤面漆和碰坏石材。
5.罩面剂未干燥前，严禁清理建筑垃圾，避免扬尘污染。
六、资料汇总情况
（一）原材料及检测：
1、结构钢性能检测报告：2份（槽钢、角钢各1份）；化学膨胀螺栓合格证1份；
2、结构后锚固抗拔承载力检测报告：1份
（二）分部、分项、检验批验收资料及隐蔽记录齐全。分部分项检验批数隐蔽记录自评结果幕墙子分部石材幕墙33合格
七、分部工程验收评定
1.原材料送检合格。
2.各类隐蔽均按设计和验收规范的要求进行了检查和验收。
3.本分部所含分项工程、检验批均自查合格。
4.观感好，垂直度、平整度、缝宽及缝格直线度均满足设计和验收规范的要求。
综上所述，各项技术管理、质量保证、检验评定资料完整齐全。实体施工质量符合设计及施工质量验收规范要求，自评合格。
幕墙施工总结 篇2
一、公司简介
监理有限责任公司的前身是成立于1996年1月的中国铁道建筑总公司建设监理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月进一步完善法人治理结构，设立了董事会和监事会。公司机关驻北京市区40号。新建高速铁路-4：dk174+800--dk291+427路基长24660米;桥梁46座20795 延米;隧道39座73416米，其中控制工程逻皓隧道长7426米，那国隧道3895米，坡录元隧道长11925米;南昆线六塘站改造;包括百色、阳圩2 个车站，设田阳梁场。
二、实习目的通过实习，对高速铁路隧道工程建筑整个施工过程有较深刻的了解;
2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑学、建筑结构、建筑施工等);
3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为独立参加工作打下基础;
4、通过工作和劳动，了解隧道工程施工的基本生产工艺过程(土石方、钢筋混凝土、等)中的生产技术技能;
5、了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向;
6、与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。
三、实习要求认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作;
2、每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等;
3、对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理;
4、实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结;
5、对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告;
6、利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告。
四、实习概况
建筑行业人际关系的重要性。施工作业中，人际关系极为重要。人际关系良好，才能处理好施工过程中发生的各类问题，才能达到事半功倍。在监理单位，几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性，处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格，能真正的去欣赏他人和尊重他人。在企业与上司、同事、下属相处时，若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时，你的人际关系便如鱼得水了。但一些人认为怀才不遇，他们看到自己上司一点点不如自己的地方，便认为上司不如自己，从内心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，结果连与上司的关系都处理得不好，更不用说同事和下属了，这种人必然会自食其果，在社会中很难生存。
一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快，别人也会同样的欣赏和尊重他，而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭，团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人，每一位成员也受到别人的欣赏和尊重，每一位成员都会心情舒畅，于是这个团队的凝聚力会提高。这对监理团队很重要。从人际关系谈论监理队伍的选择。站在一个项目经理的高度来思考，这样的一个问题是非常关键的。监理队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏，影响公司的名誉。一个好的监理团队可以相互协调好各项工程，同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。据我观察思考，对我们实习的工地初步了解，该监理团队协作方面非常良好，从现场的施工可以明显的看得出，各监理班组，各位监理人员相互协调的很多，遇到问题，群策群力，大家一起努力共同解决。因此，在现场施工中，人际关系极为重要，这也是我这次实习完的思考。
幕墙施工总结 篇3
“革故鼎新，继往开来”。面对这次全球性的光伏行业危机，设备设施部按照公司统一部署，全员发动，全员参与，强化意识，科学合理开展各项工作，夯实基础，管理创新，突出长效，与公司同呼吸，共命运，其下为部门上半年工作总结。
一、强化领导，健全保养制度，强力推行全面生产保全。
1、完善设备管理考核制度，细化考核方案。
在20xx年设备管理考核细则基础之上，继续完善考核制度。通过对去年各车间设备故障率、设备事故、辅料消耗、备品件库存、计划保养计划执行情况等进行综合分析、统计，重新量化考核标准。通过对考核方案的细化，改变过去设备管理一刀切的模式，确保了制度能执行，考核能到位，最终能见效果的良好反馈。
2、加强计划检修执行力度，稳步推进定检定修。
通过设备日常点巡检及时掌握设备运行状态，发现设备存在的问题，通过计划检修方式，处理设备隐患。过去维护保养目的性不强，提出的计划性维护项目和实际作业项目相差较大，从而造成维护人员执行不力，备件更换周期打乱诸多问题。为此，从20xx年初开始，对所有点检保养表单进行升级，精简原有表单，对于不必，不要的表单坚决取消。同时，部门确立对单晶，多晶，切片，开方设备，单独立项，突出重点，建立了主设备履历表，效果更明显。
3、分析设备故障，举一反三，落实事故防范措施，加强安全措施督促检查。
通过对近年设备事故汇总分析，发现其中有一部分设备故障是由于操作者综合素质不高，技能不娴熟，不能合理有效处理突发状况，导致后果进一步恶化。针对这一情况，设备设施部组织专业团队分析事故原因，特别是人为设备事故，反复出现的设备故障，制定防范措施，并对防范措施进行督促检查。与生产部一道，分别编写了《设备安全操作规程》与《设备作业指导书》，对关键、特殊工序的员工进行岗位技能培训，强化员工安全操作设备的意识。
4、以点检、润滑为中心加强设备管理保养工作。
上半年，在完成了大量设备基础管理工作的.同时，加强了制度落实和考核，促进了设备技术员岗检、设备主管专检、设备经理巡检三级点检和各项设备管理工作的全面开展。并通过推行专人专责和分片包干管理模式，成立维修，保养两组，扭转了过去设备事故影响时间长、产能损失大、设备抢修效率底下的被动局面。通过专业团队每日巡检，对现场设备润滑，“跑冒滴漏”现象进行检查和跟踪，基本杜绝了设备因润滑不良造成故障的现象。
二、持续改善，管理创新，重点领域节能降耗
只有低成本，才有高效益。部门要求各管辖区域积极行动起来，重点开展非硅成本的控制，以节水节电两项节能工作为突破口，大胆创新，制定行之有效的办法与措施，加强节能降耗工作的组织、计划、落实和检查；开展节能技术改造，强化检修管理，提高检修质量和设备可用系数；加强运行管理，严格控制外围动力能耗，统筹协调主设备配套设施，保证运行参数最低限度。同时，加强备品备件的管理和监督，降低库存，注重水资源的循环利用。基于过去单晶，多晶，切片生产合格率，通过对主设备改造，与质量部一道致力于优质率与产能的提高。在此基础上，顺利开展对切片二车间凉水塔改造，照明电路改造，多晶取暖循环利用，清包车间纯水改市水试验。这些改善有些已经完成或者正在进行中，通过后期跟踪统计，最终结果圆满达到预期效果，真正意义上为公司提高质量和效益，增强企业核心竞争力。
三、标本兼治，落实长效，人事结构效率大幅提高
从大局考虑，从小事着手。鉴于公司目前状况，部门响应公司号召，鼓励大家跟公司一起共患难，精简人员配置，职责从新划分，注重提高效率，强调能者多劳，实行弹性绩效考核制度。培养骨干，积极从事技能定级，能力矩阵的开展，优化组织结构。通过以上事项，可以看出我们设备设施部，敢做，敢想，敢拼，遇事不服软，敢于拼能力，拼成绩，很好的锻炼了队伍，成为公司持续改善的排头兵。细节决定成败，在接下来的工作中将继续抓好设备管理工作及技改工作大方向，积极探寻精细化管理思路，设备设施部努力为集团公司远大目标保驾护航。
幕墙施工总结 篇4
在市规划建设局的正确领导和市委政府及省建设厅的指导下，我站以20__年省厅对质量安全监督机构和人员的考核为契机、以“安全年”活动为抓手，不断加强监督站自身建设，进一步改革完善监督管理模式，加强对建筑节能、稳定推进住宅工程竣工分户验收工作，坚持“五星级服务”效能建设，切实提高质量安全监督管理与服务的工作质量，圆满完成了20__年度各项工作任务。现将具体工作情况汇报如下：
一、年度工作总结:
1、办理质量安全监督手续174项，建筑面积290.5万平方米。总造价33.5亿元，收取质量监督费944.3万元;
2、监督竣工验收103项，建筑面积160.7万平方米，总造价8.2亿元，通过竣工验收的合格率100%。
3、发出《质量监督意见通知书》248份，质量问题处理合格率100%。
4、1月份，开展建筑施工塔式起重机专项检查以及汇报工作;
5、2月份，全面启动xx省建筑节能分部工程质量验收工作程序;
6、4月份，中国公文网开展建筑施工安全生产大检查，全面启动“安全年”活动;
7、5月份，开展建筑施工安全生产百日督查专项行动;
8、6月份，开展抗震排查和建筑安全生产隐患排查的信息统计和报送工作;
9、8月份，派员参与省厅组织的全省建筑工程节能检查工作。
10、9月份，积极做好工作;
11、11月份，做好迎接住房和城乡建设部全国建设工程质量安全督查工作;
12、积极响应市委市政府创建国家卫生城，全面加大“创卫”检查工作力度;
13、全市进一步开展对起重机械和模板支撑系统进行安全专项整治活动。
14、12月份，派员参加了由省厅办公室召开全省建筑施工质量安全现场管理观摩会，并做了相应的汇报和总结。
二、积极开展质量监督站自身建设，加强内部监督管理
1、不断提高站内人员自身素质及业务水平，不仅在政治思想教育方面是长抓不懈，在业务上，一方面定期组织站内人员集中学习各种规范和条文，另一方面积极参加省、部、委组织的各项培训和交流会，以此来提高监督员的业务素质;
2、为了迎接省监督局对我站的监督机构考核，我站认真学习了“省监督局考核办法”，明确考核内容，具体工作落实到人，通过积极认真的准备工作，我站顺利地通过了考核。
幕墙施工总结 篇5
一、工程概况
苏州火车站改造工程是一座集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘多功能于一体的大型铁路交通枢纽工程。该工程由南侧普速站房、北侧城际站房和跨线高架候车厅三部分组成。地上两层，地下三层，地上一层和地下一层为出站通道层，地上二层为候车大厅，地下二、三层为2、4号地铁车站，总建筑面积85717平方米。站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系。一层站台为预应力混凝土箱型梁结构，箱梁跨度54.6米。站房屋盖结构为双向空间钢管桁架结构，桁架截面为菱形，菱形宽度为11m，高度为8m。
站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，基础采用后压浆钻孔灌注桩，桩身直径为1250mm。桩端持力层为○9层粉土层、○10层黏土层，桩端进入持力层不小于2m，桩长约为45～66m。其中桩基采用C35混凝土，桩承台、地下室底板、地下室外墙采用C40混凝土（要求为补偿收缩混凝土、抗渗等级1.2MPa级、掺加聚丙烯纤维，底板和外墙厚度均为1m），框架柱采用C50混凝土(掺加聚丙烯纤维)，框架梁、板采用C45混凝土（掺加聚丙烯纤维），另外地铁设备用房墙体采用C30混凝土。除地铁设备用房墙体和部分楼板采用二级钢外，其余部位均采用三级钢。一层梁采用后张法有粘结预应力设计，其预应力筋采用1860MPa级、φs15.2低松弛钢绞线；有粘结预应力放置于预埋波纹管中，张拉完毕后用M50微膨胀水泥浆压力灌浆；KZ1、KZ7、KZ8、KZ9、KZ10采用劲钢混凝土结构，即把加工好的型钢钢骨埋入钢筋混凝土中的一种独立的结构形式。
二、本次验收范围
城际站房地下一层地基与基础的混凝土实体工程(包括桩基、底板、地下室外墙、地下一层结构柱、一层梁板及外墙防水)。由于工程特点和施工情况，部分属于地基与基础分部的区域和项目不在此次验收范围内，具体有：地下一层砌体工程、地下一层人防工程、地铁设计区域、地下一层的楼梯部分（5、6、7、8#楼梯间，1、2、3#楼梯）。验收区域详见附图。
本工程建设单位为上海铁路局，勘察单位为铁道第四勘察设计院，设计单位为中国建筑设计研究院，监理单位为上海天佑工程咨询有限公司，施工单位为中铁十二局集团苏州站改造工程项目部，桩基检测单位为安徽中铁工程技术服务有限公司，试验检测单位为苏州市建设工程质量检测中心。
三、施工过程简述
改建铁路苏州站改造工程站房部分桩基从20xx年2月16日开钻36#桩到20xx年8月30日浇筑kb52#桩结束，累计完成桩基555根，根据工程需要，已验收514根；从20xx年7月21日国铁设备用房开挖到20xx年12月1日C区3段-6.5m-9.55m边坡支护完毕，期间共开挖土方39万立方，完成边坡支护18470m2；从20xx年10月16日开始浇筑国铁设备用房底板到20xx年12月30日浇筑地下一层南北通道后浇带，共计完成混凝土约3.6万立方，钢筋约4500t；完成预应力梁张拉，共计25条；完成钢骨吊装，共计约300t。历经将近两年的艰辛施工基本地完成了苏州站城际站房主体工程施工任务。期间在20xx年8月11日进行了工程桩的子分部验收。
在此期间在上海铁路局苏州站工程指挥部、上海天佑工程咨询有限公司的大力支持与监督下，在各施工人员严把质量关严格按施工规范进行操作下，并制定切实有效的质量管理制度及完善的技术指导工作。不断加强全体职工的质量意识教育，充分发挥广大职工的积极性，以提高产品质量；并及时有效的与各分包单位沟通，配合以减少返工、误工。
四、原材料使用情况
1、钢筋
钢筋主要使用“沙钢”、“永钢”的钢材，其中，除地铁设备用房墙体和部分楼板采用二级钢外，其余部位，均采用三级钢。钢筋等原材料均有质保单和进场复试报告，钢筋连接主要以直螺纹连接为主，局部采用焊接接头，材料进场及现场取样均有监理进行旁站、见证取样、试件组数与试验结果均符合验收规范要求。相关钢筋材质报告，钢筋连接、焊接复试等数据详见表1。
2、混凝土
混凝土由苏州杭鑫和永盛商品混凝土公司供应，混凝土有商品混凝土配比单，每次施工时均有监理进行旁站、见证取样、试块组数与试验结果均符合验收规范要求。其中，桩基采用C35混凝土，桩承台、地下室底板、地下室外墙采用C40混凝土（要求为补偿收缩混凝土、抗渗等级1.2MPa级、掺加聚丙烯纤维，底板和外墙厚度均为1m），框架柱采用C50混凝土(掺加聚丙烯纤维)，框架梁、板采用C45混凝土（掺加聚丙烯纤维），另地铁设备用房采用C30混凝土。混凝土相关合格证、配比单、试压报告及防水混凝土抗渗报告的相关数据详见表1。
3、预应力
一层梁部分采用后张法有粘结预应力设计，其预应力筋采用1860MPa级、φs15.2低松弛钢绞线；有粘结预应力放置于预埋波纹管中，张拉完毕后用M50微膨胀水泥浆压力灌浆。预应力钢绞线、锚具、灌浆水泥等材料具有质保单和复试报告，施工时均有监理进行旁站、见证取样、试块组数与试验结果均符合验收规范要求，并有完整预应力张拉记录。相关原材检测报告数据详见表1。
4、防水
防水材料由上海台安工程实业有限公司生产。每次复核记录齐全、隐蔽工程均有监理单位及专职质检员等人员参加验收并详细做好隐检记录。防水材料合格证及复试报告数据详见表1。
5、劲钢混凝土结构
钢骨由领新（南通）重工有限公司负责加工制作和安装，并有完整的钢骨质量证明书和高强螺栓质保单，材料进场、钢材焊接检测、均有监理进行旁站、见证取样、试件组数、焊缝检测数量与试验结果均符合验收规范要求。
五、质量控制（隐蔽验收情况）
为确保本工程质量目标的实现，成立项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长，副总工程师、质量检查工程师和相关部门负责人组成。各作业队设专职质量工程师，各班组设兼职质检员，形成三级质量管理体系。强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、质量管理部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目部、施工队两级组成，项目部为自检内控核心；项目部质量管理部为实施单位，试验室配合；施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。
施工过程中，共形成隐蔽记录652份，施工记录461份。其中，桩基钢筋笼隐蔽447份，钢筋隐蔽152份，钢骨隐蔽8份，卷材防水隐蔽27份；边坡支护钢筋隐蔽18份；钻进记录447份，泥浆护壁成孔灌注桩施工验收记录、钢筋笼制作安放施工验收记录、灌注桩水下砼施工验收记录各1份，基坑验槽记录5份，预应力张拉记录3份，地下室防水效果记录3份等。