污水管道维修方案 篇1
一、工程概况
根据现场勘察情况，导致漏水的主要原因混泥土振动不实，有较大空洞；穿墙螺丝孔密封不实。漏水点较多，不易局部防水堵漏处理，根据我公司施工经验做出以下维修方案：
1、首先对混泥土振动不实，有较大空洞部位采用高压灌浆工艺进行加固堵漏处理；
2、待高压灌浆施工完毕后；水池整体铺设聚乙烯丙伦高分子复合防水卷材两层。
二、防水设计原理
1、高压灌浆技术，将水溶性聚氨酯化学灌浆材料注入混凝土裂缝及空洞部位中，当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结，这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到长期止水堵漏的目的。固结体在水中浸泡对人体无害、无毒、无污染。
2、聚乙烯丙伦高分子复合防水卷材，该产品具有环卫检测报告和质检报告。是高科技专利产品。获得国家建材局颁发的信得过产品证书。并通过ISO9001－20__国际质量体系认证，符合GB18173.1－20__《高分子防水材料第一部分·片材》的标准要求。铺设完毕后，无需做保护层，防水效果好，长时间在水中浸泡对人体无害、无毒、无污染。
三、施工方法
（一）混泥土振动不实，有较大空洞部位采用高压灌浆工艺进行加固堵漏处理；
施工工艺流程
施工工艺：确定缝隙处→清理缝隙基面→钻孔→清洗→安装灌浆接嘴→高压灌注浆料→观察→补缝→拆灌浆嘴→槽孔修补→检查→验收
1、清理
根据蓄水试验及雨天详细检查，确定裂缝情况，布置灌浆孔位置及间距。清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净。用钢刷子将漏水缝（点），刷干净，表面不得有浮沉，砂子等。
2、钻孔
使用钻孔工具沿孔洞四周钻泄压孔，钻头直径为14mm,钻孔角度宜<60°，钻孔深度不小于7cm，必须斜穿过裂缝，且不超过结构厚度的2/3，但不得将结构打穿。钻孔与裂缝贯穿相交深度≤1/2结构厚度。钻孔间距20cm-50cm。相邻两孔交错布置在裂缝两侧，保证灌浆时浆液可注入到裂缝两侧基体内。
3、清洗
用高压清洗机以6MPa的压力向灌浆嘴内注入洁净水，观察出水点情况，并将缝内粉尘清洗干净，直至灌浆孔出水清澈则可进行下一步工作。
4、埋嘴
在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头)，针头后带膨胀橡胶，并用专用内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。
5、灌浆
使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注化学灌浆料。从裂缝一端开始，单孔逐一连续进行。当相邻孔开始出浆后，保持压力3~5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。
6、拆嘴
灌浆完毕24小时后，确认不漏即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。清理干净已固化的溢漏出的灌浆液。
7、封口
经检查各孔无渗水现象后，即用渗透结晶型防水砂浆将孔口补平，终凝后，将表面搓粗糙，与周围混凝土面一致，提高观感质量。
（二）水池整体铺设聚乙烯丙伦防水卷材两层。
1、用扫帚刷子将基层清理干净，检查基层、阴阳角、直角部位是否达到基层准备工作的`要求。
2、按比例现场配制好聚合物防水粘结料。粘结料的配比：防水工程粘结料选用：胶0.5：水泥125（普硅32.5）：水50（水适量）重量比。
3、阴阳角处、电梯坑、穿墙孔复杂部位的附加层施工。首先做阴阳角处的附加层，阴阳角需做2层附加层，上下填倒，互补使其严密，（2个立面、1个平面的角），1个立面和1个平面组成的角需做1层附加层，附加层宽为200mm。
4、卷材与基层用粘结料满面涂刷粘结，铺设防水卷材
卷材搭接宽度：长、短边为100mm。相邻两边接缝应错开，第一层与第二层长边接缝错开50％，接缝搭接应粘接牢固防止翘边和开裂，用聚合物防水粘结料密好缝，封好头。卷材接缝处搭接：长边为100mm、短边为100mm、相邻边接缝应错开，粘贴面积要求90%以上。
5、待第一层防水铺设完毕24小时（第一层防水完全固化后），铺设第二层防水卷材。第二层防水铺设完毕后；防水层表面整体涂刷聚合物防水粘接料。
四、质保期限
本工程质保期限为五年。
污水管道维修方案 篇2
一、设备日常操作制度
为加强设备的维护与保养、贯彻“预防为主”和“维护与计划检修相结合”的原则，做到正确使用、精心维护，使设备经常处于良好状态，以保证设备的长周期、安全稳定运转，特制定本制度。
1、公司应大力开展“完好设备”及“无泄漏”等活动，实行专机专责制或包机制，做到台台设备、条条管线、个个阀门、块块仪表有人负责。
2、操作人员必须用严肃的态度和科学的方法正确使用和维护好设备。
3、操作人员通过岗位练兵和培训，对所使用的设备，做到“四懂”、“三会”，经过考试合格，发给证书才能持证单独操作设备。
4、操作人员，必须做好下列主要工作：
（1）严格按操作规程进行设备的启动运行与停车。
（2）必须坚守岗位，严格执行巡回检查制度，认真填写运行记录。
（3）认真做好设备润滑工作。
（4）严格执行交接班制度。
（5）保持设备整洁，及时消除跑冒滴漏。
5、操作人员发现设备有不正常情况，应立即检查原因，及时反映。在紧急情况下，应采取果断措施或立即停车，并上报和通知值班长及有关岗位，不弄清原因、不排除故障不得盲目开车。未处理的缺陷须记于运行记录上，并向下一班交待清楚。
6、维修工人（机、电、仪）要明确分工，对分工负责包干的设备，负有维修好的责任，并做到：
（1）定时定点检查，并主动向操作工了解设备运行情况。
（2）发现缺陷及时消除，不能立即消除的缺陷，要详细记录，及时上报，并结合设备检修予以消除。
（3）按质按量完成维修任务。
7、所有备用设备应有专人负责定期检查维护，注意防尘、防潮、防冻、防腐蚀，对于传动设备还应定期进行盘车和切换，使所有备用设备处于良好状态。
8、车间设备管理人员应对设备维护保养制度贯彻执行情况进行监督检查，认真总结操作和维修工人的维护保养经验，改进设备管理工作。
9、未经设备动力处批准，不得将配套设备拆件使用。
二、设备计划检修管理制度
为使设备经常保持良好工作状态，及时消除设备缺陷，保证检修质量，延长设备使用寿命，节约检修时间，降低检修成本，特制订本制度。
1、设备检修分大修、中修、小修、系统（装置）停车大检修和事后维修。大修理费用由大修理基金支付；中修、小修费用由生产费用支付；系统（装置）停车大检修的费用按项目及检修分类分别支付。
2、实行科学文明检修，认真执行检修技术规程，设备动力处必须严格控制大修理基金的使用。制定合理的检修定额，提高检修技术水平，逐步延长设备使用周期。
3、根据检修间隔期及设备检查中发现和存在的问题编制出设备大、中、小修计划，设备检修计划与生产计划同时制定，同时下达，同时检查考核。任何检修项目都要办理检修任务书。
4、设备检修计划由车间编制。厂设备动力组织平衡，报生产总监批准后下达。检修计划提出时，应同时提出备品配件、材料、工器具计划。年度计划在年前4个月提出；季度计划在季前1个月提出；月计划在月前15天提出。
5、系统（装置）停车大检修要做到：
（1）由生产总监指挥并委托相关的主管负责大检修工作。
（2）在大检修前要成立大检修筹备领导小组，负责搞好检修项目的落实，物资准备、施工准备，劳动力的准备和开、停车置换方案的拟订等工作。
（3）组织和指挥大检修的人员要统一计划、统一指挥和统一行动。要做到“三个面向”（即面向群众、面向基层、面向生产）和“五到现场”（即思想工作到现场、生产指挥到现场、材料供应到现场、设计科研到现场、生活服务到现场）。切实抓好停车、置换、检修、试压开车“四个环节”。
（4）大检修中必须严格质量检查和检修竣工验收工作，保质、保量、按期完成检修任务，达到一次试车成功。检修完后，应进行总结评比。
（5）会同有关部门做好安全保卫工作，防止发生事故。
6、严格认真执行设备检修计划，若确实需要调整，必须办理批准手续。设备中、小修计划调整由厂设备动力处批准；大修计划调整，每年六月份由厂设备动力处组织进行，并报上级主管部门批准。
7、结合设备大、中修实现技术革新的（如改革结构、使用新材料配件）应由车间向厂设备动力处提出报告并附图纸说明，批准后方可执行。重大革新由厂设备动力处报上级主管部门批准。
8、设备大修需要有大修方案。复杂工程，需要绘制网络图。大修方案包括：检查内容、质量要求、工程进度、劳动力、备品配件、材料、特殊工器具需用量、试车验收规程、安全措施等。设备的大修方案确定后，有关部门要做好材料、备品配件的供应和劳动力的准备工作。施工前，设备动力科组织落实，确保大修工作顺利完成。
9、设备检修必须严格办理设备交接手续，严守检修安全技术规程，施工单位在检修前按规定办理签证检修任务书及动火证等手续。生产车间负责对停车的.设备进行处理，合格后交施工单位，并派专人帮助施工人员联系处理有关安全事宜。施工现场应设安全防护栏杆或标记，以确保安全检修。
10、设备检修要严格执行检修方案和检修规程。若检修项目进度、内容需要变更，质量要求遇到问题，必须向车间或设备动力处报告，及时组织有关人员研究解决。
11、设备检修要把好质量关，采取自检、互检和专业检查相结合的办法，并贯彻于施工的始终。主要承压承载部件要有鉴定合格证。主要设备大修竣工验收由设备动力科组织；一般设备的大修及所有设备的中修竣工验收由车间组织；施工单位要做到工完、料净、场地清。
12、压力容器的检修，除按检修规程或方案验收外，还必须执行压力容器管理的有关规定。
13、设备大、中修要有完整的检修记录；大修要有完整的交工资料，并记入设备档案。
14、施工单位要按计划节约使用材料、配件，开展修旧利废，检修后的余料、余配件必须按项目退库，不得转移使用，尽力节约检修费用。
15、检修人员必须做到科学检修、文明施工、采用专用工具，现场要清洁，摆放要整齐，对工程质量，要一丝不苟。
16、各车间每月必须做好设备检修执行情况报上级主管部门。
三、设备密封管理制度
加强密封管理和创建“无泄漏工厂”活动是本公司减少跑、冒、滴、漏，增加生产，降低消耗，消除污染，保证职工身体健康的一项重要措施。为达到和巩固无泄漏工厂标准，为实现安全文明生产创造条件，特制定本制度。
（一）密封点分类和统计范围
1、动密封各种机电设备（包括机床）的连续运动（旋转和往复）的两个偶合件之间的密封，属于动密封。如压缩机轴、泵轴、各种釜类旋转轴等的密封均属动密封。
2、静密封设备（包括机床和厂内采暖设备）及其附属管线和附件，在运行过程中两个没有相对运动的偶合件之间的密封属于静密封。如设备管线上的法兰、各种阀门、丝堵、活接头、机泵设备上的油标、附属管线、电所设备的变压器、油开关、电缆头、仪表孔板、调节阀、附属引线、以及其他设备的结合部位，均属静密封。
（二）密封点计算方法
1、动密封点的计算方法一对连续运动（旋转或往复）两个偶合件之间的密封算一个动密封点。
2、静密封点的计算方法一个静密封点接合处，算一个静密封点。如：一对法兰，不论其规格大小，均算一个密封点；一个阀门一般算四个密封点，如阀门后有丝堵或阀后紧接放空，则应各多算一点；一个丝扣活接头，算三个密封点；特别部位，如连接法兰的螺栓孔与设备内部是连通的，除了接合面算一个密封点外，有几个螺栓孔应加几个密封点。
污水管道维修方案 篇3
为加强我市汽车维修行业质量诚信体系建设，规范服务行为、转变服务理念、强化服务意识、提高服务水平，按照《福建省运输管理局关于印发福建省20xx年度3.15汽车维修质量服务月活动方案的通知》精神，决定在全市范围内开展“3.15汽车维修质量服务月”活动。活动以“3.15国际消费者权益日”为契机，以“诚信服务、阳光维修”为主题，号召广大汽车维修企业通过各种优质便民服务，营造良好的消费环境，树立良好的社会形象。具体活动方案如下：
一、指导思想与目标
贯彻落实科学发展观，服务人民群众安全便捷出行，积极广泛深入开展“3.15汽车维修质量服务月”活动，进一步提高我市汽车维修质量和服务水平，增强广大汽车用户依法维护合法权益和明明白白消费意识，促进汽车维修行业质量诚信体系建设，提升我市机动车维修行业的社会美誉。
二、活动时间
20xx年3月1日至20xx年3月31日。
三、活动参加对象
所有加入海西汽车服务网维修联盟商家和20xx年度企业质量信誉考核等级AA级以上的机动车维修企业，以及本着自愿申请加入该活动的企业。
四、活动内容
（一）广泛发动，共同倡议（3月1日-3月13日）
各县（市）区道路运输管理机构积极组织维修联盟商家向辖区内广大维修企业共同发起“3.15汽车维修质量服务月”活动倡议（详见附件1）。倡议广大汽车维修企业诚信为本、守法经营、优质服务、开拓创新；鼓励汽车维修企业结合本企业情况，积极响应和参与此次服务月活动，报名参加多种形式的惠民服务。行业管理部门将通过媒体广泛宣传，营造“3.15汽车维修质量服务月”的良好氛围。
（二）深入社区，义务咨询（3月14日-3月15日）
组织运管工作人员和维修企业技术人员在各县（市）区中心繁华地段或大型社区设立服务咨询点，开展现场咨询活动。引导车户选择维修企业、签订维修合同、分析维修费用组成、介绍故障纠纷处理等问题，以及汽车用户在机动车维修经营许可、质量保证、投诉渠道等方面的常识进行解答；普及爱车维护修理常识；组织企业技术人员为汽车用户提供现场技术咨询服务。
（三）免费洗车，免费诊断（3月16月-3月31日）
组织有条件的汽车维修企业为汽车用户提供免费洗车服务，各县（市）区道路运输管理机构可择优推荐2-3家维修骨干企业，为广大汽车用户提供各项免费车辆故障诊断服务（车辆免费诊断项目详见附件2）。活动优惠期限由服务企业自行确定。
五、活动要求
（一）领导重视，广泛动员
市处成立由邓达处长任组长，刘力均书记、林光坤副处长任副组长的活动领导小组，下设办公室（在维修管理科）。各县（市）区道路运输管理机构也应成立相应的活动领导小组，加强对此次活动的组织和领导，同时结合实际情况，制定具体活动方案。做到深入宣传，层层动员，步步落实，力求活动内容丰富多彩，取得明显效果。
（二）自愿选择，形式多样
此次活动以乘用车的维修服务为主，在广泛动员的基础上，可由企业自主报名，自愿选择。根据企业的实际情况，引导其以多选和单选的形式，报名参与义务咨询、免费洗车、免费诊断等活动。管理部门在活动组织过程中要统筹安排、周密部署，整合资源、确保“3.15汽车维修质量服务月”活动保质保量完成。
（三）广泛宣传，精心组织
行业管理部门与维修企业要积极配合做好宣传发动工作，一是广而告之。发放宣传资料，悬挂统一的宣传横幅、标语（详见附件3），同时将优惠信息上墙公布。二是信息联络。行业管理部门要提前向社会公布参与优惠活动的企业信息，同时加强对汽车维修企业的指导和组织，强调相关要求，确保服务到位；要公示行业管理部门投诉电话，方便广大汽车用户及时咨询和维护相关的消费利益。三是正面宣传。广泛利用广播、报纸、电视、网站等媒体资源对此次活动进行全程报道，激发企业参与的积极性，营造和谐气氛，扩大活动影响面。
（四）信息联动，总结提升
1、各单位要将活动方案（电子版）于3月8日前报送市处维修管理科汇总，以便及时上报省运管局，并通过海西汽车服务网综合平台发布相关活动信息。
2、各单位要及时收集报道信息，妥善保管影像资料。活动有关的图片、宣传报道信息、开展情况汇总表（详见附件4）以及总结请于4月3日前以书面形式（电子版）报送市处维修管理科，联系电话：，传真：83356958。
污水管道维修方案 篇4
摘要：随着社会的进步，现代企业使用数控机床的数量越来越多，这就给职业院校培养数控设备维修高技能人才提供了广阔的空间。本文根据企业调研结果，提出了从人才培养目标、人才培养模式、课程建设、教学模式四个方面合理制定数控维修高技能人才培养方案。
关键词：数控维修现代企业高技能人才培养方案
随着先进制造业的发展，数控机床越来越多，并且越来越多地向科学化和复杂化发展，随着时间的推移，数控设备的完好率和使用率普遍降低，急需优秀的维修人员对设备的良好运行进行保障。本文以长三角地区现代数控企业为调研对象，结合职业教育“以就业为导向”的人才培养目标，进而对职业院校数控设备维修人才培养方案进行研究，以培养更优秀的数控设备修理高技能人才。
一、现代数控企业工作情况
1.企业数控设备情况
我国的数控行业经历了萌生、起步、推广、普及阶段。现今大量的企业从国有转为民营，“减员增效”成为改制后企业的必然选择，企业对经济、实用的数控机床需求猛增，因此，数控机床已得到大范围普及，并渐渐成为企业的主要加工设备。笔者对长江三角洲地区10大数控企业进行问卷调查，结果表明，在企业中，存在数控机床完好率不足、利用率不高这两个主要问题。而机床完好率不足的主要原因是维修的技术员业务水平不高。由此看出，现代企业急需数控维修高技能人才。
2.企业数控高技能人才现状分析
经调研，先从数控高技能人才的来源看，企业绝大部分是直接从社会和应届毕业生中招收数控高技能人才，小部分是由企业自身培养。应届毕业生虽有理论知识和一定的动手能力，但无实际操作经验，动手能力差，难以满足企业的实际需求；另一方面，企业自身培养成本高。这就要求职业院校合理定位培养目标，拓展办学路子，以便使培养的高技能人才能更快地适应企业的需求。
再从现有数控高技能人才的职业资格证书种类看，有85%是数控操作工种，仅有15%是数控维修工种。而拥有数控维修工资格证书的人员中，仅10%是技师以上的。由此看来，以培养技师为主的职业院校有着广阔的空间。
最后从数控高技能人才的工作岗位来看，简单的操作工占比率最大，其次是数控编程员，会维修的高技能人才十分缺乏。
二、数控高技能人才需求状况
从以上的研究看出，现代数控企业对数控维修高技能人才的需求有不同的能力要求，因此他们需要掌握的知识，应该有所不同。
1.数控机床操作工（蓝领层）
了解机床加工工艺知识和机械加工知识，熟练掌握机床的人工编程与操作，懂得机床的简单保养和维护，以及机床的自动编程。
此类人才适合中职学校培养。
2.数控机床编程员、维修工（灰领层）
掌握机床的机电联调，熟悉多种系统的特点、PLC、软硬件结构和参数设置，熟练掌握机床的编程与操作，通晓机床的电气和机械的调试与维修。
此类人才适合高职、本科院校培养，人员需求量大。
3.数控综合型人才（金领层）
此类人员知识面是非常广泛的，在实际工作中，积累了很多经验，对于机械系统和电气系统的设计、安装、调试和维修都能独立完成。
此类人员适合本科、高职院校培养，但必须提供特殊的培养措施。
现代企业需要大量数控维修高技能人才，技术越来越发展，数控企业对数控高技能人才的需求层次将日益提高，那些只能熟练操作数控机床的操作工（蓝领层）将趋于需求饱和，而对于数控综合型人才（金领层）的培养并不是短时间内就能完成的，因此，培养“灰领层”的维修高技能人才，成为我们现阶段的培养目标的首选。
三、数控维修人才培养方案
1.人才培养目标方案
（1）人才培养目标的基本特点。人社部对数控维修人才的培养有明确的目标，除此以外，笔者认为还应注重以下基本特征：
①培养实用型人才是职业院校数控维修专业人才培养目标的根本，主体是培养把工程设计转化为生产力的高技能人才。
②培养目标应该突显职业性的特征，确定培养目标要面向行业或当地经济所需要的职业岗位群，全部的教学要为学生就业服务。
③要确定面向企业一线培养高技能人才的目标。
（2）数控维修高技能人才培养目标。职业教育是培养企业一线的技能人才。针对数控设备维修高技能人才需求的状况，应着重培养学生以下三种能力。
①专业能力：具备从事数控设备的维修技能和相应的知识。包括：分析数控机床技术文件的能力，能排除机床典型故障；会使用仪器和修复工具；能够规范地填写维修技术文档；能够遵守安全操作规程和环境保护规定；掌握数控机床的基本控制原理；数控机床性能受装置参数的影响程度；掌握数控系统典型接口信号对机床性能的影响。
②方法能力：能胜任数控设备维修的工作岗位，善于学习数控设备的维修方法。包括：能够根据数控机床的故障现象制定合理的诊断方案；并且能够准确诊断数控机床故障；能对数控机床进行日常维护和保养；有自主学习的能力和方法。
③社会能力：有行为能力，能够从事数控设备维修。包括：具备高度的责任感、一丝不苟的工作作风；有团队协作精神；善于与人交流；具有创新精神；具有安全、质量、效率、环保及服务意识。
要达到以上的培养目标必须体现以“实用能力”为主体的教学特色，建立以“操作技能”为本位的教育模式，形成生产、教学相结合的实践教学体系和理论教学体系，把对行业的要求和职业道德渗透到专业的教学，培养具有良好职业素质的学生。要把“就业”作为最终目标来培养学生，要确保数控设备维修方向的毕业生在毕业后，一进入企业，就能胜任数控设备维修的初级工作岗位。在工作岗位工作几年之后，就能够胜任机床维修、机床调试等更高要求的岗位。
2.人才培养模式方案
笔者学习了多家职业院校的数控维修高技能人才培养的实践经验，觉得其中有种可以借鉴，部分职业院校（尤其是民办职业院校）的三年制数控专业（中职五年制），选择“分段教学、校企合作”的培养模式。这是一条很好的办学途径，其做法分两个阶段。
（1）“在校内”学习阶段。学生在校内学习二年（或四年），系统地完成数控维修专业人才培养计划中所规定的理论和实践教学内容，使学生取得“准毕业”资格后进入顶岗实习阶段。
（2）“在校外”实习阶段。最后一年，取得“准毕业”资格的学生在实习单位（主要是数控企业）完成顶岗实习，为学生后续真正从业打好基础。
要将以上方法做好，关键是要在“校企合作”人才培养模式的基础上解决好学校与企业的有效运行机制，这样才能最终收到学生、企业和学校“三赢”的效果。
3.课程建设方案
要培养合格的高质量的数控维修高技能人才，课程合理化建设是十分重要的，学习了国内外相关领域的先进理念后，结合学校和现代数控企业实际需求，从而建立一套有效的课程模式，完整的课程体系必须以培养学生具有操作、维修、编程，管理技术等综合能力为目标而制定的。在学生实训环节，合理安排模拟工作过程、工作任务的场景，使学生在“真实的企业环境”中训练，操作动手能力得到极大的提高，最终学生的理论知识和实践能力得到共同进步。
4.教学模式方案
（1）实行一体化教学模式。推广实行一体化的教学模式，开发理实一体化、工学一体化的课程，通过“课堂工厂化”，“工厂课堂化”的教学场所，与企业“无缝”接轨，促进学生认识能力和实践能力的提高。
（2）完善“订单式”的人才培养模式。职业院校培养高技能人才，其最终目的是给企业直接“供货”，所以在训练过程中，必须严格遵循以“就业”为宗旨的理念。实施“订单式”的培养模式，让企业和学校一同制定人才培养方案，这样教育的内容就能跟上企业发展的步伐，避免学校学的知识是落后于社会的需求，出现课程学习的盲目性，培养目标针对性强。通过这种方式的培养，学生毕业后，一进入企业，走上工作岗位，就能够很好地适应工作环境，真正做到毕业即就业。
（3）采取“联合办班”模式。 按照“数控维修高技能人才”培养目标，职业院校可以建立一套数控维修专业高技能人才培养模式：在学生完成两年的基础学习任务后，在第三年就可以依据合作企业的需求情况和学生的能力情况，组建起“联合班”。通过这个“联合班”，培养学生更好地适应企业工作的能力。组建指导小组，由企业派遣技术专家定期对学校的课程进行指导，并结合企业的实际情况指导学校的教学方案制定。再对学生进行有针对性的课程安排，当学生掌握了多项技术，安排其在企业的各个岗位轮岗实习，这样学生在任何一个岗位上都能得到锻炼，拓展了学生的合作能力，从而培养学生的综合能力，使其成为企业的“通才”，进而能够更好地为企业服务。
四、小结
总之，现代数控设备企业急需数控维修高技能人才，这给专门培养高技能人才的职业院校提供了广阔的空间。我们需要向发达国家学习先进的教学经验，更需要结合当地企业现状，加强与企业合作，制定出优秀的数控维修高技能人才培养方案，为社会培养更多的适应企业需要的高技能人才。
污水管道维修方案 篇5
为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。
1、质量管理机构
本部成立质量管理领导小组，由技术经理负责。具体质量管理工作由常保国负责。
2、质量机构职责
全面负责质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。
（1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。
（2）收集汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。
（3）制定维修工艺和操作规程。
（4）负责车辆档案管理工作。
（5）负责标准计量工作。
（6）负责设备管理维修工作。
（7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
（8）负责质量纠纷的质量分析工作。
3、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂，认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。
4、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。
5、严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。
车辆维修应急处理方案
全面贯彻落实“安全发展”的科学理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，始终站在讲政治、讲大局、讲稳定的高度，抓好后勤保障和综合安全。改进工作作风，坚持科学化、规范化管理，真正做到思想高度重视、工作步步落实、责任明确到位、制度严格保证，作风踏实过硬、政令畅通无阻、设备完好可靠，确保应急救援工作的圆满完成。
1、应急预案启动程序：
应急小组接到应急救援后，根据不同情况迅速启动应急预案。
（1）迅速召集应急抢修分成小队成员到达指定地点集结待命。
（2）根据事件情况迅速下达救援命令后，应急抢修小分队第一时间赶赴现场，同时指派相关负责人协助救援任务。
（3）任务完成后应急解除，救援人员及时向应急小组领导汇报事件应急处置情况和任务完成情况。
2、具体工作：
（1）应急抢修工作实行首接责任制，接到信息后应及时了解车辆所在位置、环境情况、故障部位及损坏程度，准备相应的工具配件，尽快赶到现场，并随时与有关人员保持联系。
（2）抢修队员（全天候保持通讯畅通）随时待命，服从指挥，接到任务后准备时间不超过10分钟。
（3）参加车辆救援的维修人员工种齐全，并携带维修专用工具和常用配件。
（4）在市区内救援服务最迟40分钟到达，但是必须确保自身安全，遵守交通法规。
（5）抢修拖车不得随意动用，由应急小组组长统一指挥，负责该车，并做好最快的速度投入应急抢修。
（6）全年每天24小时施救、维修服务，设立应急电话，实行24小时专人值班制度。车辆在**市内区域内外出途中发生故障需急修的，应及时派员抢修。
（7）在规定的时限内完成维修服务，保障车辆单位用车需要。车辆保养随到随修，车辆小修1日内完工，若修车单位有完工时间要求时尽最大限度满足。且经车辆单位有关人员验收认可。车辆年度检测必须合格。
3、配备24小时救援服务车一台，且车况良好，随时可以外出救援。
（1）接到救援电话后，白天必须15分钟内完成准备工作，夜间必须30分钟内完成准备工作，在规定时间内到达现场，不得以任何理由推托或拒绝外出救援。救援途中，救援人员每半小时与用户联系一次告知进展情况。
（2）对每次外出救援服务后，必须对救援等相关信息备案
4、人员及设施要求
（1）人员配备：
1）白天营业时间：司机一名（可由维修人员兼任），具备所驾车型的驾驶资格。维修人员1名（根据实际故障原因安排救援人员数量）。
2）夜间营业时间：救援组长或其安排人员（具备所驾车型的驾驶资格），并能在15分钟内到岗。
3）救援组长加强救援人员的内部培训，派出的维修人员需具有独立判断与排除突发故障的工作能力。
（2）设施要求
1）需配备24小时救援服务的专用电话，并始终保持有人接听。
2）救援车辆：配备24小时救援服务车一台，保证救援车辆的保养维修记录与行驶手续齐全，车况良好，随车工具与救援装备完整。
3）救援车的随车装备
安全警告标志（三角形）一只
液压千斤顶一只（卧式千斤顶），三角木垫四个防爆工作灯一个，车用电线、胶布、保险丝一套
机修常用工具
10升油桶一个，大号手电筒
1个蓄电池与连接线一套，干粉灭火器1个
拖车绳一根，（长度不少于4米）
维修三件套
5、24小时救援服务体制机构的`建立
（1）接待
1）电话铃响三声内有人接听，记录用户姓名、电话、现场方位等信息，然后及时与用户联系，询问用户为何种故障。若为交通事故，应询问有无人员受伤、有无安全状况、是否报警、是否联系保险公司等。若为车辆故障，应详细记录车辆故障现象的描述，并引导用户具体准确的提供相关信息，同时将用户的个人信息与车辆信息、所在地点（周围标志性建筑）进行记录；对正发生的故障（如水温高、开锅现象等）须告知用户应急处理的方法与注意事项，避免车辆故障扩大；对部分故障也可指导用户尽可能的排除或部分排除，使车辆可以行使到服务站进行进一步的检修（须确定该项操作对用户无危险，并在用户个人能力范围内）。接待员应首先记录该用户是否为车主，然后按照上述流程具体操作、记录（包括用户姓名、电话、方位，救援人员联系方式等）。
2）对需救援的车辆，决定是否现场修理还是拖回修理。对非保修范围的车辆则将收费标准告之用户，（保修范围的车辆参照《用户保养手册》）同时向用户承诺预计到达现场的时间（包含离店前的准备时间）并取得用户的认可。对于夜间紧急救援，原则上以拖回维修为主，如不能当晚修复，则根据告知客户，并办理相关手续。
3）确认救援后，白天时间，接待人员通知相关人员安排救援车辆实施救援。
（2）派工
1）根据了解到的故障信息，判断故障原因及可能需要更换的备件，安排救援人员（指定具有较丰富的故障判断经验和保修鉴定能力的主修人员），并办理备件、检测仪、专用工具等物品的借用手续。带手工的接车修理单。
2）外出服务的准备时间要求：自接待员挂断客户电话起15分钟内；长途外出或需协调备件等可根据实际情况适度增加外出准备时间。
（3）施救
1）出发后救援人员打电话给用户并自我介绍，告之联系方式，便于用户随时联系。向用户告之预计到达的时间，如救援车辆在途时间较长，每半小时电话联系用户一次。
2）到达现场后，白天：必须在第一时间通报经理，对需拖回维修的车辆，现场请用户在《外出救援服务单》上签字，妥善将车辆拖回服务站，与用户办理维修手续。需现场维修的车辆，首先应协助用户将车辆移动到安全区域在车辆周边放置符合国家相关法规规定的安全警告标志；安装三件套，确认车辆故障与用户报修的内容一致。查找故障原因并告之用户将要进行的维修作业内容。（填写接车修理单，并请用户签字确认）如果故障的判断与排除在现场实施有困难，则与用户协商，将车拖回维修。夜间：救援人员根据车辆故障，根据实际情况，能维修解决的，现场为客户解决问题，对不能维修需要拖回维修的车辆，维修人员与客户协商解决。
3）修理完毕后进行详细的检查，确认故障已排除，并向客户解释汇报具体情况在报告救援结束后，救援人员将对被救援用户进行救援情况、收费等信息核实确认。针对用户作电话后期回访调查。
6、车辆陷入泥潭自己应急方案
（1）泥泞路面行驶尽量不换挡。当车陷入泥泞路面后，大多数司机是想通过踩油门来提高车速通过，其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线，随着转速的提高扭矩呈上升趋势，当到了一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞中行驶，切忌换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞中停下，车辆再起动就比较难了。
（2）降低轮胎气压通过泥泞路面。当两侧车轮都打滑，整个车辆陷在泥泞路面后可以用自带的千斤顶把车辆抬起，在车轮下垫上木板石块之类的物品，再试着起动车辆。在没有千斤顶的情况下，最好的自救办法就是给打滑车胎放气这样胎压减小的车胎变得更为扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车轮就不会再空转。
（3）拉手制动并加大油门。当发现有一侧轮胎在泥泞中打滑时，可以轻拉手制动并加大油门。因为拉了手制动，一边打滑的轮胎就会停止空转，而另一边的车轮因油门加大的缘故增加了驱动力，这就有可能驶出泥泞路了。
泥泞道路的行驶常识：
通过泥泞道路，应选择泥泞较浅、路面较平实的地方或沿车辙行驶。一般用中速或低速档，牢牢稳住方向盘，稳住加速踏板，匀速一次性缓缓通过。尽量避免在通过泥泞时使用行车制动器，以防止整车滑移。当车辆发生侧滑时，要保持冷静，在抬加速踏板的同时，将方向盘向后轮侧滑的一侧适当缓转修正方向，切忌猛打方向盘或紧急制动。